今天我会带这辆车告诉你捷豹的质量。因为像捷豹汽车这样的汽车，甚至是英国皇家航空公司开的，绝对是一个高质量的通行证，因此毫无疑问捷豹的质量，我买的捷豹XFL的原因除了是看中它的品牌和质量，售后服务也是我在意的，记下来我们来分析一下捷豹车质量到底好不好，捷豹为什么那么少人买。
1、捷豹xel质量怎么样？
捷豹XEL质量表现：欧系车正常标准（略差）捷豹汽车作为英系车的标杆品牌之一，其产品特点自然具备欧系车的最突出的问题。对于欧系车的评价可以用这样一句话来总结：想要性能就不要在意细节！当然主流欧系车存在的问题大多还不涉及稳定运行或驾驶安全问题，大多为发动机烧机油或渗油，亦或者是变速箱渗油的概率会略高一些，
这是两大总成在严苛的工况下概率性故障的主要关键点，捷豹XEL自然也不例外。发动机与变速箱捷豹PT204型2.0T缸内直喷增压机有两个版本，分别以“200PS”“250PS”标注，这里的PS概念是米制马力单位，1PS的可以驱动75公斤物体以一秒一米的速度移动；米制马力与发动机功率是以1.36的比例换算，所以马力的差值等于区分了发动机的高低功率版本。
PT204型发动机的最大的问题在于低功率稳定、高功率问题偏多，下面来看一看吧，1：低功率200PS版本的最大功率为147kw，最大扭矩低至320N·m（1200~4000转）。作为2.0升的直喷增压机这台机器忒保守了，可以说以性能为代表在同排量发动机中排名连前十都进不去，所以在低功率版整备质量只是1730公斤，推重比仍有115.6Hp/T的前提下，这台后驱短轴轿跑车的百公里加速成绩实际只是9秒左右哦。
但是保守的调校也让质量表现更理想，对于性能要求不高可考虑200PS版，2：高功率250PS版本的最大功率为184kw，最大扭矩增长至365N·m（1300~4500转）。其参数在2.0T轿车中已经名列前茅了，尤其是高效率的增压器介入阶段非常早且持续范围足够宽，250PS版本驱动捷豹XEL的最大推重比高达144.5Hp/T，这是7秒左右应该破百的性能标准，实际测试成绩能够达到7.5秒也没有令人失望，然而这一版本有一些小问题。
Turbo涡轮增压发动机的运行温度与压力会更高，这对机体材质与制造工艺的要求也会非常之高，然而大多数欧系车发动机并不是那么的“精密”，但是欧系车又追求高效率增压器带来的全转速区间的理想加速感受。在正常代步区间缸内的压力与温度总会比较夸张，结果则普遍出现烧机油或者渗机油的问题，捷豹XEL有概率性出现发动机渗机油的情况，这是几乎无法避免的问题哦。
捷豹XEL的变速箱为采埃孚的8AT手自一体，这台机器是与宝马3系同款的变速箱，在3系上的质量表现中规中矩，出现变速箱渗机油的概率也是有一些的；而捷豹XEL对于采埃孚8AT的匹配优化水平似乎要略逊色一些，以至于变速箱渗机油已经被用户甚至售后当做正常现象——正就是正品XEL应该存在的问题虽然这一评价看似有些尴尬或者戏谑，不过这就是事实。
捷豹XEL的指导价为28.98~38.06万（新款），综合优惠力度非常之大，起售价实际总能够低于25万，其车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，尺寸等级属于偏小一些的“短轴中型车”。不过作为前置后驱的操控流轿车并不适合大尺寸，这一标准属于“正好”等级，如果对欧系车主流品牌都有一定程度了解的话，捷豹XEL仍旧是可以选择的；而且合资品牌汽车中足够省心的中高端车本就很少，能在不省心的前提下实现高性能也只有选择欧系豪华品牌汽车了。
2、奇瑞捷豹路虎的车，请问质量怎么样，售后服务怎么样？
题主算是问对人了，首先质量好不好，我们先从那个常熟工厂就能看出来了，常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，是全球样板工厂，拥有先进的测量体系，包括常规检具、三坐标测量、激光在线测量、激光雷达自动测量、Calipri间隙段差检测等，引入的都是捷豹的全球技术，四大工艺车间包括国内首家全铝车身车间，设备技术都是最先进的，并且零件和生产工艺都有完整的模式。
