大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的，这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑。科技化配置大通与阿里巴巴合作，在大通G10上搭载了上汽阿里斑马智能互联系统，成为国内首部真正意义上的互联网MPV，国内如此重视房车市场的只有大通，上汽大通从设计研发、零部件的采购、加工工艺都是严格按照国际标准执行的，这是让上汽大通在高端市场和海外市场立足的前提条件。
1、大通房车怎么样？
为了避免大通水军自问自答，我还是来占个窝吧。凭良心讲，上汽大通是在房车这个小众车型上投入最大的企业，没有之一！这一点是绝对值得肯定的，无论是投放海南的租赁房车，还是官方的大通RV80，乃至自己投的房车生产基地。国内如此重视房车市场的只有大通！大通与所有房车改装厂合作也是最为紧密的，这点从满市场的各种基于大通V80房车就可见一斑，
前一段时间与某知名房车改装厂联系，了解到一些关于底盘的信息。当时我咨询现在是否还在改东风御风底盘，对方答复是已经很久不做御风了，东风老国企做派，太难沟通，反倒是上汽大通这面，特别容易合作，我想这也不是一家两家的特殊情况，基本可以代表主流房车改装企业，君不见主流改装厂集体推大通底盘么？车好不好咱们一会说，最起码人家市场营销做到位了。
说说主流的这几款适合改房车的底盘吧，福特全顺适合改房车的底盘偏少，而且江铃自己搞改装，外面似乎就拿不到新全顺的底盘？这种幼稚的垄断玩法，基本就不用谈什么市场占有率了，要不是产品确实不错，早就没人跟他玩儿了，东风御风已经说过了，宁可出物流车也不在房车底盘这儿费功夫，基本算是放弃这个市场了。还剩个依维柯，价格又那么感人，只能做成C型报高价走中高端市场，
除了这几个，其它车型占有率太低了，基本可以忽略了。综上所述，不是大通车好不好的问题，是我们没有更多选择，至于车质量，讲真大通与全顺这种发展了半个世纪的成熟车型相比，还是有很大差距的，就我从业至今，看到的用户反馈，大通车整体质量并不乐观。如果前面是褒，后面这些就不太好听了：一是确实有用户反馈车质量问题而大通默不作声，反而用大量的水军来混淆视听，你水军是瞎子么？看到报质量问题的帖子不去上报、不去与用户沟通，就一味的刷你大通如何好，其它车如何辣鸡，这种做法弱智至极！估计大通水军团队也是外包，你既然能做到水军外包了，为啥不能专门找个团队收集车友负面反馈，积极处理解决问题？二是大通一直打着英国血统做宣传点，这事儿也是存疑，收购国外成熟车厂这件事，其实也就是炒作，
1.8亿收购的LDV，又花了数十倍的价格从新打造，试问与你自研有啥区别，无非就是挂个外国的名号，利于宣传而已。以上两点负面仅为个人所感，不针对大通，只针对他做市场推广的公关公司，别用做表面文章，愚蠢至极！总结：之所以先褒后贬，主要原因是大通在中国房车行业的发展上功不可没，但并不是因为车好，而是因为营销，以及市场确实没有更多更好的选择，朱砂没有红土为贵，仅此而已，
2、上汽大通D90怎么样？
在当下的SUV车型的较量中，不少的SUV车型已经慢慢的开始深化产品的细节，因为目前在我国的市面上有着太多实力强悍的SUV车型了，它们几乎是在全球范围内都有着不错的表现，就像哈弗H6在南半球的圣地亚哥大雪中的场景，让人感动不已，感叹这几年国内车企发展之快让人不少合资车型都难以企及。作为上期集团旗下的一个重要的品牌，上汽大通这两年的表现可谓十分抢眼，从它的车型上边我们大家也都能够发现，从商用车到家用SUV车型的转变，上汽大通给了我们很多的惊喜，全新的D90真的是让消费者们大开眼界，
上汽大通D90的厉害之处就是它有着高度的定制化模式，几乎是可以通过上汽大通去完成私人订制的过程了，整个内饰部分的个性化程度相当的高。从这款普通版的车型上我们可以看出来，三幅式的方向盘配备的是平底的设计，看上去非常的运动，而且方向盘上边的多功能按键也是相当的整齐，给人的感觉很豪华，中控台上的彩色大屏尺寸相当的大，相比目前市面上的其他国产SUV车型真的是有着非常大的优势，下方的空调出风口的样式看上去非常的个性，采用了六边形的设计风格，四周加上了镀铬装饰材质，给人的感觉非常精致。
