巴菲特已将苹果视为消费产品公司而非技术公司。苹果从技术公司向消费品公司转变，3日，“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司发布了2019财年第二季度财报，但2016年巴菲特却大手笔买入了航空股，2020年3月初又继续加仓航空股，3月中旬时巴菲特称我不会卖航空股，但是在5月的股东大会上巴菲特却宣布清仓航空公司股票。
1、巴菲特宣布退出美国四大航空公司投资，真正原因是什么？
日前在伯克希尔股东大会上，巴菲特表示已清仓所有航空股，并承认在投资上犯错。巴菲特在会上透露，已经亏本卖出了持有的美国四大航空公司的全部股份，即达美航空、西南航空、美国航空和美国联合航空，伯克希尔之前持有每家公司10%左右的股份，巴菲特表示现在买航空股风险更大，航空业是非常具有挑战性的困难的行业，尤其是在目前的情况之下。
现在大家都被告知不要再飞行、不要再旅行，今天所有的业务到底以后会发展成什么样的趋势，我们还是不知晓的，特别是在所谓的旅游或者航空，以及游船、油轮行业，但是航空公司受到的影响巨大。“航空公司的时代结束了”，巴菲特坦率地表示自己不看好航空公司和飞机制造商，巴菲特说自己特别怀疑卫安危机后市场是否需要这么多飞机，他不知道波音和空客的未来将如何。
而在股东大会上，巴菲特对美国首席传染病专家福奇博士表示感谢，称福奇在卫安问题的发展上教育了自己和整个国家，并称他对福奇“抱有巨大的感激之情，”巴菲特显然非常认同福奇关于卫安危机问题的客观分析。福奇认为带病复产会加重美国与全球的卫安危机，这显然会对航空公司带来严重影响，卫安危机对全球的旅游业、人员交流等带来严重障碍，当前美欧与俄、印、巴等发展中大国都处于卫安问题扩散期，只要全球卫安问题无法有效控制，航空公司的业绩就会始终面临巨大压力。
不过巴菲特在航空公司的投资问题上也是反复无常，因此对他的分析也是仁者见仁智者见智，2013年，巴菲特曾公开声称：我不买航空股！航空公司固定成本高，为了卖出最后的位子都打低价牌，那是投资者的“死亡陷阱”！但2016年巴菲特却大手笔买入了航空股，2020年3月初又继续加仓航空股，3月中旬时巴菲特称我不会卖航空股，但是在5月的股东大会上巴菲特却宣布清仓航空公司股票。
显然巴菲特对卫安问题的初期判断存在失误，虽然巴菲特在卫安危机之前就持有巨额现金，并做好了规避美股回撤的准备，但是他也没有预料到卫安危机会带来如此严重的冲击，导致自己的投资损失惨重，从巴菲特当前减持股票且继续巨额持现的态度来看，伯克希尔应该还在预防着美股的二次回撤，虽然巴菲特声称看好美国的未来，但至少当前的投资却不那么诚实，巨额持现说明巴菲特还在等待更好的买入机会。
2、巴菲特的伯克希尔公司，目前现金储备高达1220亿美元，创下历史新高！你怎么看？
一早起来看到美股大跌，心理就非常爽！因为一旦大跌，老特就会被打脸，一旦大跌，老特就会妥协许多事。一旦大跌，老特就会担心2020年的连任问题，所以，美股大跌对于我们是件好事！老特势必要用许多利好刺激美股上涨，保证他的支持率！那么为什么我要说到美股呢？因为巴菲特的现金储备高达1220亿美元，其实和美股有着莫大的关系！！并且更值得我们注意的是，巴菲特的伯克希尔公司，目前现金储备高达1220亿美元，创下历史新高，这仅仅只是一部分！！！要知道巴菲特的成就来自于自身的价值投资理念、技术，以及美股的强势。
但是如今，巴菲特的种种举动可能已经表明了自己的观点，只是没有说出事实的本质而已，说白了，巴菲特现在对于美图的状态就是“看空不做空”，等待机会的到来！第一个，巴菲特的现金流出现了历史新高的迹象！早2018年的时候，巴菲特的伯克希尔持就已经持有了1110亿美元的现金，持现规模创该公司史上最高。而在2019年，这个数字在进一步的扩大，并没有减少的迹象，更没有投资的迹象。
