主要是经济能力提高了，工资涨了，自觉性超级强。起作用的环节是人力、物力和科技的进步。广阔的市场需求吸引了世界各地许多著名车企在中国设厂，如大众、奔驰、宝马等。这些车企也可以帮助中国培养很多人才，他们发展出了今天的中国汽车行业。那肯定是他们的质量有保证，而且能满足很多人的需求，性价比很高。
国外厂商有这方面的产品，但是不适合我们国内人口的需求。在市场需求和政策的帮助下，资本自然会流向相关行业。关键是这方面的需求，因为国外的新能源汽车不错，但是它的价格太贵了。特斯拉最受欢迎的摩托车换代系列，折算成人民币至少要20万。大家都觉得买新能源汽车 20万不划算，更何况之前的刹车失灵事件，导致很多人对这个品牌的信心没有那么大。
6、比亚迪第500万辆新能源 汽车下线,中国 汽车真的崛起来了8月9日晚，比亚迪举行了第500万辆新能源汽车的隆重下线仪式，宣布比亚迪成为全球首家达到这一里程碑的车企。在仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向著名媒体人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7。我们也很少看到王传福几次泣不成声。他说怕等不到新能源的到来汽车。从一开始不被大家看好，到今天成为新能源领域的龙头大哥汽车。比亚迪的旅程并不容易，所以王传福的失态是可以理解的。
而比亚迪新能源汽车仅一年时间就从100万辆卖到200万辆，仅半年时间就从200万辆卖到300万辆。仅仅过去9个月，比亚迪就下线了第500辆新能源汽车。这就是中国的非凡速度，创造了中国的奇迹汽车企业。在比亚迪的带领下，无数中国汽车企业共同创造了中国新能源汽车市场的辉煌。
7、中国 汽车行业发展道路怎么走?(1导读:当大多数人还在质疑合资企业的自主发展战略时，一些企业提出了一个全新的“自主合资”的概念并呈现在业界面前，为这场关于行业发展的“辩论”增添了新的论据。盲目整合资源是不可取的，更不可能独自创新。那么，中国汽车工业应该怎么走下去？面对合资和自主发展的道路，业界真的是众说纷纭。就在这场博弈平息之前，面对处在风口浪尖的尴尬局面，业界重新提出了一个全新的概念——自主合资。
这标志着独立和合资地位的区别！也标志着品牌归属问题！其实不能只看表面。在商业发展的历史中，技术的相互学习和借鉴，经验的相互借鉴，营销的模仿和模拟，确实是行业发展的一个规律。如果你独树一帜，鹤立鸡群，除非你有独一无二的技术和经验做支撑，否则发展和发展或者秉持固有的经营理念，就显得那么幼稚和不成熟。引进先进技术促进生产力发展，其实是自主的明智之举。
8、中国 汽车业的发展经历了哪几个阶段China 汽车行业的发展经历了创建、成长、全面发展、快速成长四个阶段。建立阶段(1949-1965):1953年7月15日，第一辆汽车制造厂在长春开工建设，1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车汽车驶下总装线，结束了中国无法自行制造的局面。2.成长阶段(1966-1980):在这一历史阶段，三线汽车厂主要按照中央精神建设，以中重型货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。
4.高速增长阶段(1999年至今):这一时期，中国汽车工业尤其是轿车工业大大加快了技术进步的步伐，新车型层出不穷；科技新步伐加快，车辆技术尤其是环保指标大幅提升，电动汽车开发取得初步进展。中国汽车行业寒冬:2020-2021年，二三线车企将进入生死之秋。这两年国内汽车处于市场末端的车企将被大量淘汰，二三线合资品牌也将退出国内市场。
9、中国的 汽车行业怎么样汽车产品数量的急剧增加给汽车耗材行业的发展带来了前所未有的机遇和空间。预计今年以装修为主的各类汽车产品销售额将达到420亿元。到2010年，将翻一番，达到840亿元。如果把相关的配套服务也考虑进去，市场空间会进一步扩大。据Rolandbeger预测，到2010年，整个汽车汽车后市场的规模将达到1900亿元，在亚洲仅次于日本排名第二。
广阔的市场和巨大的利润空间吸引了众多厂商加入汽车耗材行业。最初几年，国内厂商参与其中，到今年，随着贸易壁垒的逐步消除，国外知名品牌必将进入中国市场。汽车用品市场可以说是热闹非凡，通过对众多厂商涉足汽车耗材行业的热闹场面的清醒审视，不难发现，虽然早些年中国汽车耗材行业的混乱局面有所发展，但仍存在不容忽视的问题。
