再加上国家政策的继续支持，相信还是有资本会进入汽车行业。前些年汽车行业的高速发展，造成了汽车行业的产能过剩，不只汽车行业，其它行业也是如此，也就是许多民众的经济实力还比较弱，从2018年开始，国内的汽车行业就走上了下坡路，即便没有疫情，现在出现的局面还是会如期而至。
1、汽车行业为什么最近如此低迷？
汽车行业的低迷不是最近开始的。近两年一直就比较低迷，最为直观的是很多汽车4S店都倒闭了。不少4S店都是苦苦支撑，有些４S店平均一天都卖不出一辆车，几乎所有的汽车厂家业绩这两年都开始大幅下滑。今年上半年连H６卖得火爆多年的长城汽车都宣布业绩大幅下降了，汽车行业的低迷是相对的。前些年汽车行业的高速发展，造成了汽车行业的产能过剩，
很多汽车厂家都积压了大量的库存。但是近二年，汽车市场已进入相对饱和的状态，汽车的消费增速已开始下滑。汽车市场已很难出现过去那种火爆的场面了，各大厂商竞相打折促销，怎么奈购车的人已经不像往日那样络绎不绝了。其实不只汽车行业，其它行业也是如此，比如手机行业、家电行业、钢铁行业等都进入了一个相对低速的增长中。
2、目前汽车行业比较萧条加上新冠，会不会倒闭一部分车企？
以默认的国内乘用车市场为例来说，目前汽车行业萧条态势已经相当明朗，疫情对汽车行业来说就像是病人用的一支吗啡。在国内，大部分的车企好像都病了，从2018年开始，国内的汽车行业就走上了下坡路。广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%，比2017年少卖了130万辆，是20年来的首次下跌，2019年已经将下跌的路走上了正轨，2020年已经全面提速了~对于部分劣质的车企，疫情这剂吗啡，虽然有副作用，但是至少环节了暂时的疼痛。
尤其是部分劣质的新能源车企，实际上在疫情之前的2019年，新能源车企已经走上了倒闭破产转让的道路。即便没有疫情，现在出现的局面还是会如期而至，疫情就像一块遮羞布，将一些劣质车企的现状包裹了一层因疫情导致经营困难的假象，以求博得政府、投资人、员工、供应商的同情，才好继续忽悠点钱、赖点帐。可是资本是不会相信你鳄鱼的眼泪的，血淋淋的现实就是很多企业融资困难、公司资不抵债，难以继续维持，
。，如果没有疫情，对于部分比较优质的车企，比如一些高端豪华品牌、市场占有率高的品牌，虽然受到一些影响，但是还是能够渡过暂时的产业寒冬。因为人家家底足够厚，疫情就像一支突如其来非必要的吗啡，对人家的病情没啥效果，还扯上了一些副作用。病毒无差别攻击，导致几乎所有的车企都遭受了巨大的影响，山重水复疑无路,柳暗花明又一村。
对于一些想涉足汽车产业，但是步子迈的晚了一些的企业，这未尝不是一个抄底的机会，很多的车企虽然目的是忽悠热钱，但是也假模假式的开发了一些车型，不管是已经上市的也好，还是正在开发的也好。至少体系已经搭建起来了，这个时候入手，不但省钱，而且省事，再加上国家政策的继续支持，相信还是有资本会进入汽车行业。所以，对于部分车企来说，经营不善选择倒闭的可能性不是没有，但是不大，
3、今年的汽车行业不景气，大家都有什么准备和打算？
唉，理解您的心情和处境，不过还是说一句真心的—最好别盲目跳槽。1.大家都知道现在汽车行业很夕阳很下坡，但是放眼望去，蒸蒸日上的优秀产业并不多，我很多朋友包括自己在内从汽车领域离开本想寻求新的发展，但并没有想的那么美好，到处是坎坷，是困难。2.我不知道你是在主机厂工作还是经销商，主机厂进入门槛还是有的，轻易退出就辜负了你的努力，而且你想想，以我国目前几亿的汽车保有量，汽车行业绝对还有空间和机会。
无论是从业与主机厂，还是经销商，车企自身也在尝试创新转型，而且他们的思路、格局、手段绝对是有的，随意既然你在车企工作，那机会还会更多，3.我也能理解你目前的处境确实经济压力是改变我们每个人想法的重要因素，但我们也有副业的机会，比如头条的创作，视频类up主，帮忙带货，都有机会挣额外收入。4.我国目前汽车保有量到了第一个门槛：也就是一二线城市相对饱和，但未来发展的机会在三四线城市和农村乡镇。
