什么时候提出快递最后1公里，什么是最后一公里物流

本文目录一览

1，什么是最后一公里物流
2，什么叫物流的最后一公里配送
3，快递最后一公里有哪些配送模式
4，快递最后一公里是指什么
5，如何解决物流的最后一公里运输问题

1，什么是最后一公里物流

最后一公里，原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。通信行业经常使用“最后一公里来指代" 从通信服务提供商的机房交换机到用户计算机等终端设备" 之间的连接。" 物流业则指" 从地区货运站将货品送到消费者手中" 的段落.

什么是最后一公里物流

2，什么叫物流的最后一公里配送

指物流公司已经将货物送到目的地当地的仓库或者配送中心，然后需要有快递员或者送货人员，将货物送货上门或者送到指定地点，这个就是最后1公里的意思。

就是从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离交最后一公里配送

什么叫物流的最后一公里配送

3，快递最后一公里有哪些配送模式

快递最后一公里包括：1.快递小哥送货上门。2.城市e栈快递柜。3.快递代理点。

最后一公里物流是配送的最后一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。中国的快递行业是劳动密集型行业，服务人员的职业素养欠缺；且电子商务企业往往集中在大城市，而越来越多的订单来自于中西部或者三四级中小城市，也使得快递业面临复杂局面。所以真正的问题在于连接网购的两端，物流的发展困局解决应该在分货和最终几公里的配送上面，也就是从配送中心到用户手里的过程，这个环节现有的物流公司不好解决。物联网、物流本地化、社区学校、专业贸易市场等，都是解决物流业出现问题的方向性手段。

快递最后一公里有哪些配送模式

4，快递最后一公里是指什么

社区到家

门到门，按时按需送货上门，

保持微笑，说到做到，做不到就要告知客户为何做不到，如何进行后期的补救配送，每天完成自己的任务，保持配送清洁，不滞留存疑问题，要么送完，送不完也要全部通知到位；结单清晰明了，保证所有快件均有签字返回，装订整理好交接站内。无法联系类订单，需要进行简单登记并保证交接清晰，方便下次配送接入，否则第二天上班或者交接班将会因为传递阻碍产生客户投诉、丢件等。保持车辆检查和维修，同时按时作息，保证最后一公里配送工作的可持续性和可靠性，减少突发事件发生。总体而言：对外做好服务，对内做好自我管理。如果你的团队做好这些，恭喜你，你的终端配送是成功的。

5，如何解决物流的最后一公里运输问题

“最后一公里物流”是物流配送的最后一个环节，是指客户通过互联网等电子商务途径购物或者个人寄出包裹，该货物被运输到配送点后，由物流企业通过一定的运输工具将货物从最近的分拣中心送到客户手中，实现门到门的服务。为了妥善的解决“最后一公里物流”存在的问题，提升配送服务质量，满足终端客户多样化的体验需求，需要从物流企业自身和政府政策等多个角度来逐步改善。建议如下：　　1.自建物流体系　　对于电商、物流企业而言，建立一套独立完整的物流体系是最为理想的。作为一个完整的物流体系的末端环节，可以采取设置地铁自提点、社区自提柜以及便利店等方式来弥补“最后一公里”的配送缺陷。地铁自提点和社区自提柜虽然高效快捷，但需要物流企业前期高额的成本投入。此时，若政府与企业共同投资或者多个企业联合投资，将会大大降低企业的风险与成本。如在2014年2月，杭州市宣布将在主城区建立800个“E邮柜”公共服务站点。集约化的配送模式能够使企业更加灵活的选择配送时间，降低配送成本，同时还可以保护消费者的隐私，满足用户多样化体验需求。　　2.共同配送　　共同配送又称作“第三方物流服务”。它是多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。具体而言，当货物进入城市后，物流企业不再单独进行派件，而是由一个专门的配送末端统一配送。共同配送的优势在于可以通过规模化的统一配送模式降低物流企业成本，提高物流资源的利用效率。同时，共同配送可以减少物流企业各自进入市区的车辆，能够在一定程度上改善城市中心拥堵的交通状况。日本的“共同配送”模式非常完善和成熟，我国在借鉴其经验的基础上也在逐步探索。2012年6月份，商务部发布了《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》。这标志着我国“共同配送”的发展已逐渐步入正轨。　　3.与第三方合作模式　　第三方合作模式主要是指物流企业与便利店、商场超市、社区物业、机关学校开展投递服务合作。便利店、社区物业等第三方可以为网购客户提供代收包裹的服务，用户可以就近选择身边的合作网点进行自提。物流企业采取此种配送模式投资较少，容易操作，但需要物流配送企业制定完善的合作方案。　　4.政府提高对物流企业的重视程度，加大政策支持。　　政府应当颁布更多的关于城市配送的规范，同时对已经存在的规范做更加细致详尽的规定。例如，对于《快递条例(征求意见稿)》中第三十条“快递车辆运输、通行便利”的原则应该明确具体化。首先，应当废除通行证制度，还原物流行业的市场性。因为单纯的限行措施无法从根本上解决城市配送需求与城市交通容量的现实矛盾。其次，通过大量的社会调研，制定相关规定，解决“最后一公里”物流企业配送车辆的交通工具限制及进城通行、装卸作业等方面问题，提高快件运输车辆的配送效率。　　5.培养专业化物流配送人才。　　为了促进现代物流行业和城市配送企业的发展，应当加快培养一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。通过不断更新管理理论知识，丰富管理经验，加强城市配送企业与研究咨询机构紧密合作，从而更有效地解决城市配送“最后一公里物流”问题。