中国开始修建泰国克拉运河是真的吗

泰国想求助中国建克拉 运河是真的吗？中国会从-1克拉-2/的发掘中受益吗？泰国克拉运河开始编制计划泰国地处中南半岛中心的战略位置，世界是中国的泰国"克拉运河计划"的意思是在处挖一个通信泰国有克拉地峡-3克拉-2/的想法。

据我所知，在泰国South克拉地峡运河处开通了一条线路，连接安达曼海(印度洋)和南海(太平洋)。原因:中国、韩国、日本要用油轮从西亚进口大量石油，油轮要经过马六甲海峡，但是马六甲海峡海盗问题严重。)如果开通的话比走马六甲海峡离地峡近多了克拉，降低了运输成本。泰国克拉运河中国将泰国切割出马六甲运河它将撼动南亚9:57:45《经济》月刊南方讯中国石油里海崩塌，使得马六甲海峡对中国的石油战略。

这个机会被放弃了。最大的原因是未来的海上运输线要经过越南领海，中越不友好。克拉地峡运河发掘时间未定。克拉地峡运河，一个规划中的工地运河，位于彭纯府和拉朗府的狭长地带，在马来半岛北部最窄处，宽度只有56公里。运河的想法可以追溯到拉玛五世朱拉隆功时代，但当时泰国国力难以独自承受，放弃了。第二次世界大战期间，日本也有挖克拉地峡运河的想法。即使是战后，也有很高的兴趣，中国因为石油问题继续关注这个问题。

不应该打开3、 克拉地峡的 运河开工了没?

泰国待发掘克拉地峡是一个几乎每年都会出现的老话题，也有人危言耸听地说，这个运河可能会让新加坡繁荣的海港走入历史，新加坡会遭遇和南部非洲岛国毛里求斯一样的命运。毛里求斯在苏伊士——最近国内和新加坡媒体都在谈论克拉 运河的话题，但是泰国近半年来对此事几乎保持沉默。运河有10个报道说早在17世纪就有挖这个的动议运河了。

第五个国王楚拉隆功是一个主张革新的国王。他遍访欧洲，为泰国引进西方先进技术。当时的国际航运业已经有了相当的规模，于是就产生了挖克拉-2/让太平洋和印度洋之间的航运通道变得便捷的想法。但当时国际合作设立巨型项目并不时尚，单凭泰国的实力绝不胜任。一战、二战、冷战、印支战争接踵而至，更让泰国顾不上这件事。这几年，挖克拉-2/的话题又被提起来了，真正开始了扎实的研究论证。

长期以来，东亚国家70%的能源供应依赖于东南亚马六甲海峡的运输。作为连接亚洲与欧洲、中东的航运通道，每年全球有近一半的油轮经过马六甲海峡。然而，这条能源生命线在交通量、路线里程、安全性等方面都存在诸多问题。自20世纪90年代以来，这个海峡被视为世界上最恐怖的海域，全球60%的海盗袭击都发生在这里。最近，许多国家担心恐怖组织会在马六甲海峡劫持船只和发动恐怖袭击，导致该地区的恐怖威胁逐渐增加。

在泰国 克拉的地峡中切割出一条亚洲的“巴拿马运河”，开辟第二条海上石油运输通道，成为各方普遍看好的选择。设想中的克拉 运河跨台南，全长120公里，宽400米，深25米，为双向航道，预算250亿美元，耗时10年。运河建成后，远洋油轮可从印度洋的安达曼海直接进入太平洋的泰国湾，无需穿越马六甲海峡。两大洋之间的航程将缩短至少约1200公里，每次航行预计可节省近30万美元。

在战略和政治上的影响将是巨大的。但此举可能会遭到以美国为代表的西方和亚太国家的阻挠。如果这一天真的来了，肯定会给泰国造成压力。尽一切可能阻止中国的参与。因为马六甲海域不仅关系到他们的经济命脉，也是中国军事和平崛起的第一道屏障。无从下手，这个运河完全没必要。克拉 运河建设的最大受益者是泰国。建成后是泰国一笔可观的路费。第二，挖掘土石方进行土地复垦，可以建立新的开发区，促进经济增长。第三，-1。

泰国"克拉运河Plan "的意思是在-1克拉峡部挖一个通信。克拉地峡位于马来半岛南部泰国，两侧水域分属太平洋和印度洋。地峡最窄处不到50公里，但中间有山脉。最低的山口海拔100米左右，其他都在200米以上。但南马边境地势平坦，最高海拔约70米，挖一座船闸运河成本较低。如果不挖锁运河，建设成本会增加很多。

首先，从泰国自身的外交战略和国力来看，开展这个项目的可能性很小。其次，这条路的最初建设与中国开辟新丝绸之路、开辟中亚陆路通道以减少太平洋岛链封锁的中国战略有很大偏差。第三，泰国不敢和中国太好，也不想和美国太差。这是对其小国的制衡艺术。没毛病。所以，可能性几乎不可能。现在主要的通航水道是马六甲海峡。这个位置是中国力所不及的。而且克拉 运河与中国是陆路相连，在极其不利的情况下更容易控制中国。

所以我不认为这个项目能在短期内真正启动。不过随着时间的推移，中国对泰国的影响力应该会越来越大。所以，如果建这样的项目，最终很大程度上还是由中国控制。首先这个运河不能省特别大的距离。一般估计可以节省10001200公里航程。考虑到运河过路费不可能高于这么短的航程省下的运费，这个项目的成本很难收回。

泰国它一直是一个比较亲华的国家，而且比较忠诚，甚至可以追溯到明朝。很难不认为这个-2泰国的发掘不是中国启发的。世界上每个地区都是被支配的，大国永远会支配小国。小国只能选择站队，站不好会死得很惨。东亚和东南亚长期以来都是中国固有的势力范围，这种情况一直保持到西方入侵。目前东亚和东南亚的控制者不是美国就是中国，这在相当程度上取决于中国的实力。

对，那新加坡就看中国的脸色了。我不会。应该从中受益。反正，克拉 运河开通后，航程比马六甲海峡周边缩短了上千公里，节省了时间和运费，无论从航运还是经贸方面都具有重要意义。还有泰国应该没有理由不对中国开放运河？其次，避开马六甲海峡也有利于海上安全。但是，说它能打破美国的海上封锁，可能太理想了。毕竟美国在东南亚影响力很大，即使绕过马六甲海峡。

泰国地处中南半岛中心，战略位置优越，也是通往湄公河地区和南亚的重要门户。历史上，泰国已经存在于克拉地峡修建123459中。随着中国-东盟自由贸易区战略伙伴关系的推进，克拉 运河该计划有望成为现实。近日，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉-2/筹备组已开始运作，东盟“钻石十年”也将获得最好的礼物。

根据项目计划，这条100公里长的人工运河贯穿印度洋和泰国海湾，是亚洲最大的人工运河海湾。克拉 运河开通后，东盟贸易区与世界其他国家的贸易将不再通过马六甲海峡。克拉 运河与原马六甲航线相比，航程将缩短1000多公里，为东盟自贸区物流货运节省大量海运成本。届时，东盟、中国、日本乃至世界贸易体都将因克拉-2/的开放而受益。

真的，中国的实力越来越强，谁都想抱一棵大树。澳大利亚8月14日报道泰国计划投资太平洋和印度洋修建 a new 运河。假设(这是一个重大假设)项目进展顺利，肯定会产生一些重大的赢家和输家。这个项目是在泰国 Bay和安达曼海之间的地峡上开凿一条135km 泰国的通道，从而将印度洋和太平洋之间的行程缩短约1200km(或两到三天)，耗资280亿美元。

项目建议书已经提出很久了。19世纪，英国人和法国人认为，他们认为修建听起来很难，但英国人还是得到了泰国国王的承诺:绝不允许其他任何人修建。20世纪30年代，有人担心日本人计划修建 this 运河让日本舰队绕过英国在新加坡的基地，1940年，英国拍摄了一部著名的新闻短片，详细解释了问题的方方面面。自本世纪初以来，一直在考虑-3运河的新计划，但没有人能解决该项目的资金支持。