现在中国保持一国一周一航一线一班的国际航班，货运航班是增加态势。在这种背景之下，深圳航空在乘客体验性方面越来越接近国航，要论亲疏远近，那国航才是嫡长子，而深圳航空可就是庶出了，对于普通乘客而言，1、如果乘坐远程国际航线，那必然选择国航，因为深圳航空机队就无法执飞；2、如果是前往周边国家的中程国际航线，两者之间没有太大的差异，哪个航班时刻好，方便就优选哪个航班吧，不过肯定是国航的航班次数多；3、如果是国内航线，国航和深圳航空就几乎一样了，反正航行时间也很短，餐食、旅行舒适度方面，如果是前往深圳，不妨优选深圳航空，其他的都差不多。
1、国航为什么取消国际航班？
这个时候，特殊时期，所有航空公司最好都断航。国内给这次疫情搞得元气大伤，很多产业的供应链不是简单的延迟，而是产生了不可逆的损害，这种修复需要几个月甚至几年的时间，疫情的后遗症才刚刚开始，同时，人们现在精神也是高度疲惫，实在经不住国外输入型病例的折腾。隔离十四天太短，万一有个潜伏期十四天以上的，那就前功尽弃！有个六度空间理论，通过六个人你就可以认识这个世界上你想认识的人！病毒也是如此，通过六个人，它就可以感染这个世界上任何一个随机的人[捂脸]，
2、国航意大利国际航班8月份能恢复吗？为什么？
肯定能恢复。1.中国现在的疫情可控，主要是外防输入，内防反弹，再经过4个月的巩固，疫情基本上能结束。2.意大利现在的疫情情况，基本上快到拐点，再经过4个月的努力，基本上能够可控，3.现在中国保持一国一周一航一线一班的国际航班，货运航班是增加态势。中国与世界不可能长久隔离，虽然暂停了意大利航班，但8月份肯定会恢复一些，
3、乘坐深航和国航哪个舒服？
这个问题带有两面性，既包括了强烈的个人主观性一面，也包含了客观性的一面。其中客观性的方面主要涉及飞机型号、执飞情况、餐食、空乘服务等，下面就主要从客观性方面来回答这个问题吧，主观性评价部分那就仁者见仁智者见智了。1、机队方面国航是国内四大航之一，也是唯一的载旗航空公司，拥有400多架在役客机，机队种类方面相当完善，除了A380没有之外，基本上波音或者空客其他机型都拥有，
在中近程干线客机方面，国航拥有波音737（执飞的主要是737-700/800和737-MAx8，当然现在MAX停飞了），空客A320（包括A319、320、321三个型号和各自的neo改型）；在中远程宽体飞机方面，国航拥有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空机队规模就显得比较小了，拥有186架在役客机，其中绝大部分都是中近程干线客机，波音737/A319/320，宽体客机方面只有6架A330在役。
同一个航线，机型都一样，经济舱座位间距也都是一样的，无所谓差异了，2、隶属关系方面深圳航空性质上来看是一家地方航空公司，经过一系列的资本操作之后，该公司已经被国航集团所控股了，也就是说，目前的深圳航空公司和中国国际航空公司其实都是中国国际航空集团公司的下属子公司，论辈分两者都是同出一门的师兄弟。不过要论亲疏远近，那国航才是嫡长子，而深圳航空可就是庶出了，
在这种运营模式下，国航这样的大型央企管理风格必然要影响深圳航空原先地方国企的那种运营方式。在这种背景之下，深圳航空在乘客体验性方面越来越接近国航，对于普通乘客而言，1、如果乘坐远程国际航线，那必然选择国航，因为深圳航空机队就无法执飞；2、如果是前往周边国家的中程国际航线，两者之间没有太大的差异，哪个航班时刻好，方便就优选哪个航班吧，不过肯定是国航的航班次数多；3、如果是国内航线，国航和深圳航空就几乎一样了，反正航行时间也很短，餐食、旅行舒适度方面，如果是前往深圳，不妨优选深圳航空，其他的都差不多。
