波音同级别的客机是波音737MAX-8、空客同级别客机则是空客A320neo。英国航空公司（BritishAirways）是最新一家选择波音777-9作为其未来宽体飞机的航空公司，将于2020年开始交付，并持续到2025年，替换其波音747-400。
1、波音777X是什么样的客机？
第一架波音777-9试验机目前正在油漆机库进行最后处理，随着这个消息的传来，波音公司宣布了揭幕日期。这架飞机位于华盛顿的埃弗雷特工厂，将于3月13日向全世界展示，那个时候，公司员工和大量的媒体以及机场周围的群众将会对其进行拍摄。为了报道这次活动，波音公司将通过社交媒体平台直播，SamChui将作为嘉宾参加此次活动，
777X系列由两台通用电气GE9X发动机提供动力，能够产生高达105,000磅的推力，是世界上最新和最大的双引擎飞机。以787梦幻客机和777的成功为基础，777-9的燃油消耗量比竞争机型低了12%，最近德国汉莎航空公司透露他们的第一架777-9已经开始组装，并且在他们的社交媒体上分享了部分照片。以下是关于这件事的具体信息：德国汉莎航空公司的第一架波音777-9飞机在波音公司的埃弗雷特装配线上齐聚一堂，该航空公司今天在社交媒体上证实了这一点，
尽管到2020年的夏天才开始交付飞机，但现在波音公司可以在建造飞机的同时，培训生产线工程师，同时在飞机的出口附近测试飞行。预计试验机很快就会推出，估计是3月中旬，在推出之后，飞机将进行地面测试和最终检查，然后进行首次飞行并启动其飞行测试活动。这架飞机由两台能产生105000磅推力的通用电气GE9X发动机提供动力，根据您所看到的777-8或更大的777-9，它将能够容纳365至414人，
虽然有些效果图看起来比较像787和737MAX，但波音公司已经取消了777X的设计。预计发动机和改进的机舱隔热层可使飞机更加的安静，同时还降低了chevrons复杂性，对于那些没有了解过的人来说，chevrons可以降低噪音，也可以通过强力混合风扇气流和环境流量产生阻力。波音公司随后开发了一种新的方法，通过制造一种新的喷嘴来降低噪音，这种喷嘴可以机械地将旁路管道中的风扇流与周围的气流混合来破坏冲击单元，
阿联酋航空公司是这架飞机的首批客户，订购了150架，占777X所有订单的48％。汉莎航空已订购20架，将成为该飞机在欧洲的第一个投入使用的航空公司，将于2020年开始交付，并持续到2025年，替换其波音747-400。英国航空公司（BritishAirways）是最新一家选择波音777-9作为其未来宽体飞机的航空公司，
2、C919与波音777-300ER的差别在哪？
国产C-919大客机和美国波音777-300ER的差别，就好比奥迪Q3和奥迪Q5的区别，两者不是一个级别的飞机。波音777-300ER属于双引擎大型宽体远程客机，主要服务于中远程航线，载客量在300~500人，其典型座位数达到386座，最多则能达到550座，机身长73.9米，翼展64.8米，最远满载航程可达15000公里，
C919属于一款中航程的干线客机，是中型窄体客机，机身长38.9米，翼展35.8米，航程在5000公里左右，载客量150座~170座，未来主要是执行国内航线的商业载客任务。如果要比较C-919与国外客机的差别，那应该比较同级别飞机才行，波音同级别的客机是波音737MAX-8、空客同级别客机则是空客A320neo。
对比起这两款客机，C919客机是拥有很多优势的，这主要是因为C919研发时间比较晚，拥有一定的后发优势，例如C919客机的航行舒适性会更佳，C919的机身横截面更大，乘客座位设置得更大，座舱舒适性也会更高，这些都会让乘客的飞行体验更佳。在航电系统方面，C919航电的主供应商是霍尼韦尔公司，该公司也是波音众多客机的飞控系统的主供应商。
