军舰可以采用的发动机种类、发动机组合模式是很多的，用什么发动机、采用什么发动机组合模式和军舰的吨位大小、对航速的要求、主要作战任务有直接关系。其中蒸汽动力系统使用的发动机当然就是蒸汽轮机，全电推进系统的军舰装备的发动机仍然是燃气轮机等传统发动机，只不过是取消了传动轴，由燃气轮机等发动机带动发电机发电，供应电力给电动机，电动机直接带动舰艇螺旋桨旋转，全电推进的确是目前全球最先进的舰艇推进方式，不过目前它还没有完全成熟，性能优势不是非常明显，大规模推广仍尚需时日。
1、为什么远洋邮轮、瓦良格航母用的还是蒸汽轮机？
大家都知道，辽宁号在刚来到中国时，没有任何设备，只有一个壳，但在中国自己的慢慢攻克下，原先的空壳现在又变成了一艘完整的航母了。作为整船的动力系统，辽宁号采用了蒸汽轮机动力，最大航速达到32节，在小船上柴油机和燃气轮机是主流，为什么辽宁号还在用蒸汽轮机呢？虽然柴油机和燃气轮机早已成熟，但在这种大吨位船舶中，还是没能撼动蒸汽轮机的位置。
因为对它们来说，蒸汽轮机更合适，和其它装备一样，选择什么样的引擎，还是要看整船希望达到什么样的效果。现代的绝大部分豪华游轮，吨位大多达到甚至超过航母，使用的大部分是柴油机（电传动）或柴燃联动，这是因为游轮主要为民用，对速度不太在意，追求航行体验，而柴油机噪音小震动小，功率密度大，既舒适省油又节约空间。
而如果是班轮，追求速度就需要大功率的燃气轮机或蒸汽轮机，航母也需要较高的速度（方便放飞舰载机）和较长时间的速度持续性，带弹射器的航母还需要发动机供给蒸汽给弹射器，因此多使用蒸汽轮机（无敌级这种中轻型航母使用柴油机）。而吨位同样大的各种货轮虽然不追求速度，却大多也选择使用蒸汽轮机，主要是因为这种动力可以使用成本较低的重油或其他廉价燃料，而且在低速下蒸汽轮机经济性较好，
前段时间贸易战正式开打时火遍全网的“美国大豆船”飞马峰号，使用的就是蒸汽轮机（并不像网传的它因为过载而爆缸那样，蒸汽轮机根本没有气缸，不存在爆缸一说）。也是因为蒸汽轮机的过载性能强，它才能长时间跑出极速，顺便一提，其实核动力航母中，产生驱动力的系统也是蒸汽轮机。核反应堆加热水产生蒸汽，由蒸汽推动轮机产生转动，才能驱动螺旋桨或发电机，
2、军舰使用的发动机有哪些？
军舰可以采用的发动机种类、发动机组合模式是很多的，用什么发动机、采用什么发动机组合模式和军舰的吨位大小、对航速的要求、主要作战任务有直接关系。一般来说，如今的军舰动力系统主要分为蒸汽动力、柴蒸交替动力（CODOS）、柴燃动力、燃燃动力（COGAG）、全电推进系统等这几种，其中蒸汽动力系统使用的发动机当然就是蒸汽轮机。
以中国的051型驱逐舰为例，它就是采用蒸汽动力系统，装备四台锅炉和两台453型蒸汽轮机，总功率约为7万2千马力，某艘051型驱逐舰曾经在试航中飙出过38节的高航速，和其他动力系统相比，蒸汽动力存在体积重量大、管路设备复杂、备航时间长、动力响应迟缓等缺点，所以逐步被其他动力系统取代了。柴蒸交替动力（CODOS）顾名思义就是同时装备蒸汽轮机和柴油机，两者交替使用，
鉴于两种发动机的特性不同，采用柴蒸交替动力的军舰在巡航时使用省油、响应快的柴油机，在需要高速航行时则启动功率更大的蒸汽轮机，保证军舰能达到最高航速，柴蒸交替动力是比较少见的。柴燃动力则是指军舰同时装备了柴油机和燃气轮机，其中燃气轮机是如今最为常见、最为优秀的一种舰艇动力系统，它的优点恰恰对应了蒸汽轮机的缺点。
凭借着体积小、重量轻、功率大、启动响应快、维修便利、可靠性高等优点，燃气轮机成为了现代舰艇最青睐的动力系统，不过，燃气轮机的研发，制造技术难度很高、价格高昂、油耗较高、燃油经济性较差，所以一般国家、一般军舰都不会全部采用燃气轮机。为了经济实惠，很多军舰都增加柴油机，军舰在低速巡航航行时，使用经济性好、耗油较少的柴油机，高速航行时则启动功率强大的燃气轮机来快速增加动力，实现了较长续航力能力和高航速要求的完美结合。
