今年１－7月观致汽车累计销量为３6639辆，同比增长４41％。为什么奇瑞汽车的销量一度只能位居二线阵营，可能观致会摆出一组数据来反驳观致销量不好的证据，今年７月，观致汽车的销量６１１５辆，延续了此前的高速增长，当第一款车型观致5轿车上市时，号称目标对准德系速腾，我当时以为只是宣传手段，但定出13万起的价格时，当时心里就想，观致“药丸”，观致还真把自己当大众品牌来操作；虽然观致是奇瑞与以色列量子基金合资的产物，但本质上是奇瑞主导的中国品牌，要知道，当时中国品牌不要说与大众比，即使是和现代、起亚都有差距，观致也太自大了。
1、奇瑞观致质量很好，但为什么销量不好？
奇瑞观致的质量很好吗？至今没有一个权威的界定，毕竟观致刚卖不是很久，市场保有量还不够多，很难论证，但销量不好这是个事实。当然，可能观致会摆出一组数据来反驳观致销量不好的证据：今年１－7月观致汽车累计销量为３6639辆，同比增长４41％，今年７月，观致汽车的销量６１１５辆，延续了此前的高速增长。但是，请问一下，这里面是有多少卖给母公司宝能旗下出行公司--深圳前海联动云，除去这部分，还有多少是真正卖给消费者的？即使这样，增速快是因为此前技术太低了，
所以说，观致还没有真正摆脱困境，尽管新老板宝能投入来巨大的人力物力、财力。观致其实是有个比较高的起点，早2013年上海车展前，观致3已经在日内瓦发布，带着国际车展亮相和红点设计大奖的光环，回到中国最有影响力的车展上与本土观众见面，声势逼人，当第一款车型观致5轿车上市时，号称目标对准德系速腾，我当时以为只是宣传手段，但定出13万起的价格时，当时心里就想，观致“药丸”，观致还真把自己当大众品牌来操作；虽然观致是奇瑞与以色列量子基金合资的产物，但本质上是奇瑞主导的中国品牌，要知道，当时中国品牌不要说与大众比，即使是和现代、起亚都有差距，观致也太自大了。
2、观致为什么不肯降价？
观致汽车，奇瑞高端产品。定位就是高端，不能降价。利用低端利润补贴一个新的产品阶层，这是一个民族企业走向高端，创造自己汽车文化的必然阶段，和吉利上汽不同，不用收购国际品牌，利用自身能力打造国产高端品牌。这是一个大胆的尝试，也符合国家政策，自主研发，自力更生，就像中国移动的4G网络，刚刚攻破的圆珠笔头，只是现在市场保有率比较低，但观致现在除了给人感觉贵，就没其他的问题了，为啥你觉得贵，因为你对观致这个牌子的价格不认可，如果是奥迪标，或者大众标，你就买了。
这就是国产汽车的悲哀，以前价格低做工粗糙，买合资，现在做工达到一定水准的车有了，观致，吉利博瑞，博瑞做工吊打雅阁，不行，国产车没面子，买合资。我相信奇瑞，观致成功只是时间问题。现在汽车生产模式都是订产并非大批量生产，摆那里等人买，所以观致亏损也是奇瑞承受得起的。如果降价，那和qq什么区别。还会成为国人眼中的廉价感十足的国产车，
3、为什么观致5这款国产SUV没人买？
首先说明我是一名观致5车主，我的购车和使用体验让我觉得，观致车卖不好的原因就是销售：我想买个黑色的车，等了两个月没买到，我这地方，就是别的颜色4s店也居然没有现车，订单销售！销售网点太少不说，位置也不好，经销商老板心思不在卖车生意这一件事上！总之，观致的销售管理能力奇差，品牌宣传力度太水！另外，观致的造车理念没有迎合中国特点，没搞丰富花哨的配置，豪华的内饰，而是把钱花在了全新开发的平台，投入在安全、操控等这些看不到的地方，比如36米的刹车距离，谁买车关心这问题，加之品牌形象没树立起来，所以人们觉得车贵了！当然，正是这种没有随波逐流的可贵品质，才有了那么多粉丝！才有了观致半死不活也不死！我认为没有试驾对比和拆开看看的车评，不是耍流氓就是意淫！说这车太贵的肯定都是键盘党！我的驾驶体验告诉我，这车的安全，操控非常棒。
车身结构、底盘、转向、刹车、噪音控制、环保材料使用等方面超值，甚至很多方面比二三十万合资不差，短板在发动机和变速箱，动力虽然足够，变速箱还算平顺，但这装备也就十几万的标准水平，如果换成2.0t直喷 爱信6at就可以卖个二三十万了。当然，现在这套动力总成毕竟做到了油耗与动力的很好平衡，作为家用车，足矣。
