为什么高铁只有客运，而没有货运。（重载铁路）重载，就是希望火车拉货越多越好，所以我们要发展重载铁路，一次从能拉3000吨，发展到拉5000吨、10000吨，到现在大秦铁路一列火车能够拉2万吨，在过去国内铁路路网还不够发达的时候，郑州就那么两条普线铁路交汇，一条是京广线，另一条是陇海线，但这两条线路一条是连接中国南北的大动脉，一条是连接东西部的大动脉，有很多列车都会从郑州过路，郑州北站是亚洲最大的铁路货运编组站。
1、看规划“米”字铁路枢纽城市交通便捷时，枢纽地位为什么下降了？
在过去国内铁路路网还不够发达的时候，郑州就那么两条普线铁路交汇，一条是京广线，另一条是陇海线，但这两条线路一条是连接中国南北的大动脉，一条是连接东西部的大动脉，有很多列车都会从郑州过路，郑州北站是亚洲最大的铁路货运编组站。后来随着铁路建设的加快，越来越多新线建成，有些列车也改变了运行线路，因为有了更多的选择，同时也减轻了一些枢纽地带的运输压力，
到了高铁时代，郑州也有很多高铁线路过境，逐步形成了米字形的高铁路网，依然能算得上中国铁路的心脏地带。郑州南边的武汉这些年新建了不少铁路，形成了重要的枢纽，分流了一些东西走向的列车，西安和长沙好像枢纽地位是在上升，因为西安是最近二十年来有了西康线、宁西线、包西线才形成了枢纽，再加上一些高铁的建成，枢纽地位比过去是提升了。
2、为什么高铁不开通货运？
为什么高铁只有客运，而没有货运？我来回答一下这个问题，因为这牵扯到了我国、甚至是世界铁路的发展模式，总结起来有三条：高速、重载和信息化。高速，就是希望火车跑得越快越好，所以我们要发展高速铁路，缩短时空，打破过去用时间换取空间的模式，让旅客们乘车出行不再痛苦、不再压抑、不再难熬，不再崩溃，高速铁路解决的是旅客出行时间和舒适度问题。
（重载铁路）重载，就是希望火车拉货越多越好，所以我们要发展重载铁路，一次从能拉3000吨，发展到拉5000吨、10000吨，到现在大秦铁路一列火车能够拉2万吨，让火车拉货越拉越多有两个办法，一个是多挂几节车厢，现在的重载铁路列车的编组已经达到了100多节；另一种办法是提高单个货车的轴重，轴重越大，单车拉的货越多，这个很好理解，轴重就相当于货车的腿，越粗壮的腿，才能拉越重的货。
像煤炭和石油、机械设备等大宗货物对运输时间的要求是不高的，通过火车运输没必要跑的太快，并且一列火车载重量多达5000吨甚至2万吨，也不能开得太快，否则由于惯性作用，一旦行车遇见问题，想要立刻刹车停下也办不到（参考公路上出事的大卡车，就会一清二楚），所以，普通货车或者重载铁路货车最高运行速度是每小时80至120公里。
