产业互联网是什么龙头，产业互联网是谁最先做的

本文目录一览

1，产业互联网是谁最先做的
2，互联网是以下哪个产业的产品 A农业B交通运输业C旅游业D高
3，什么是产业互联网与消费互联网有何差别
4，工业互联网概念龙头股有哪些
5，互联网龙头股是哪些

1，产业互联网是谁最先做的

出自AMT，AMT认为，产业互联网是数字时代各垂直产业的基础设施，由产业中的骨干企业牵头建设，以共享经济的方式提供给行业广大的（小B）从业者使用，从而降低整个产业的运营成本，提高整个产业的运营质量与效率，并通过新的产业生态为客户创造新的体验和社会价值。

产业互联网是谁最先做的

2，互联网是以下哪个产业的产品 A农业B交通运输业C旅游业D高

高新技术产业是以电子和信息类产业为“龙头”的产业，产品的科技含量很高，互联网属于该产业的产品．故选：D．

a 本题考查工业是国民经济的主导产业。工业是国民经济的主导产业。而且与我们日常生活息息相关。农业是基础产业。所以本题选择a选项。

互联网是以下哪个产业的产品 A农业B交通运输业C旅游业D高

3，什么是产业互联网与消费互联网有何差别

it行业是基于互联网的，it的产品就是互联网的产品，但it的产品一般是指软件，程序之类的，而互联网范围更广，包括网络营销，推广之类，商城之类的。

产业互联网是to b的，消费互联网是to c的。产业互联网是互联网的下半场。你可以看一下amt对产业互联网的定义

什么是产业互联网与消费互联网有何差别

4，工业互联网概念龙头股有哪些

不少上市公司纷纷拥抱“工业革命4.0”。仅就工业自动化、工业互联网、物联网、3D打印、传感器等相关行业来看，就有沈阳机床、华中数控、东土科技、光韵达、金运激光、汉威电子、新大陆等被纳入“工业革命4.0”的概念股范围。其中，科远股份表示，公司目前的产业规划与工业4.0产业发展方向高度吻合；金鹰股份则表示，公司控股子公司能生产注塑机上的单车轴双截单臂注塑专用机械手

5，互联网龙头股是哪些

上汽集团　　上汽集团:平稳的龙头,可关注“互联网+”项目及较高的现金股息　　上汽集团 600104　　研究机构：群益证券(香港) 分析师：韩伟琪撰写日期：2015-05-21　　结论与建议:上汽集团系国内乘用车龙头,与大众、通用两大外资的合作奠定了其地位,目前进入主业的平稳期;不过与阿里合作的智慧汽车以及自主旗下新能源车仍值得关注。14年度近6%的股息率也颇有诱惑力。　　预计公司2015、16 年EPS 分别为2.78 元和3.13 元,YoY 分别增长9.6%和12.7%;目前15、16 年P/E 为8.7 倍和7.7 倍,维持买入投资建议。　　智慧汽车在路上:上汽与阿里各投10 个亿,投资研发互联网智慧汽车,预计样车会在16 年8 月推出,3~5 年内完成简单路况的智慧驾驶;集团希望将这个合作专案推广为一个研发智慧汽车的平台;传统汽车门槛并不高,我们认为阿里的互联网技术及资源更为重要。　　新能源汽车电池瓶颈打开:14 年销售e50(23.5 万元,实际续航120km左右)5~6 百辆,R550(25~26 万)约2000 辆,15 年电池产能瓶颈缓解后 550 销量会有增长(群益预计年销量可以达到8000 台左右)。燃料电池车14 年销售6 辆,15 年会继续卖给专业机构、政府部门等,预计有几十辆的销售。政府目前增加了对新能源及混动客车、计程车的运营补贴,有利于新能源车的增量。　　合资稳健,官方降价抢市场:上汽集团整车业务以上海大众和上海通用为主,前4 月两者贡献销量占比为60.6%,VW 和GM 近年来产品布局完善,基数较大,加之自主品牌的竞争,导致其增长放缓,不过其盈利仍是集团营业利润的主体(60%)。截至4 月底通用、大众厂家和经销商库存约1.7~1.8 月,略高,但仍可控;集团先后宣布上海大众Polo、途安、上海通用11 款车型官方降价,幅度在1~3 万不等,也是针对兴起的自主品牌(主要为SUV)予以针锋相对,不必悲观解读。　　自主加码低端战略,增量可期:集团自主品牌乘用车一直以来较为弱势,荣威、MG 的高端车战略幷不达预期,不过上汽通用五菱10 年发布“宝骏”品牌后,转身开始投入自主品牌低价市场的竞争,前4 月完成12.7 万辆销售,成为新的增量来源。　　产业链完整,PV、CV 偏科明显:上汽集团商用车并不强,前4 月累计仅4万辆,近年新发布的大通(Maxus)品牌效果亦表现平平。而在零部件方面集团覆盖较为完善,除了玻璃、轮胎外,其余皆可自行或合作生产。集团另有安吉物流,承运集团内外整车、零部件物流运输,14 年承运量650万辆,为全球最大。　　产能较为充裕,15 年600 万辆销售目标:通用武汉、大众长沙新厂开工后,集团现有510 万辆产能,250 天*2 班,16 年通过技改会有10%左右的扩产。集团表示15 年完成600 万辆产销有一定的难度,经济大环境是主要的障碍。14 年通用、大众 51%~52%销量在一、二线城市,14 年中国增购、换购比例在16%左右,这是发达地区的主要驱动力;通用五菱基本在三、四线城市,合资品牌管道下沉也会注重这一市场,未来竞争会加剧。　　金融业务发展较快,线上线下网路继续扩张:行销网路方面,集团现有100 多家2S 店,针对过了质保期的客户资源,推出“车享网”用以售前、售后资料收集分析。金融业务方面,拥有上汽财务公司(企业内部银行,消费者大众、自主汽车金融贷款,渗透率在17%),上汽通用金融公司(国内第一家,最大规模,渗透率12%);另于硅谷设立上汽投资公司,搜寻汽车相关产业链的外延式幷购及合作可能性。

恒生电子是个龙头。