南北船合并，个人认为不会象南北车合并一样涨那么猛，其一、南北车是头啖汤，南北船不是;其二、南北车是两个上市公司合并，南北船是八个上市公司的控股股东合并，简而言之就是换了个爸爸，多了几个兄弟姐妹，并不是上市公司合并，只是控股股东合并后，后续的资产整合再炒作，那是后面不知道哪年的事了。
1、南北船合，会不会像南北车合并一样？
南北船合并，个人认为不会象南北车合并一样涨那么猛，其一、南北车是头啖汤，南北船不是;其二、南北车是两个上市公司合并，南北船是八个上市公司的控股股东合并，简而言之就是换了个爸爸，多了几个兄弟姐妹，并不是上市公司合并，只是控股股东合并后，后续的资产整合再炒作，那是后面不知道哪年的事了。其三、当然只要目前大势不转坏，别说向上，就是指数维持目前的横盘整理，那这几家还能向上晃悠，指望涨得和神车一样上十倍涨幅，还是别想得太美了，
2、中国高铁最开始叫“和谐号”，现在新增加的车型名字叫什么？
十几年前当时的铁道部以及国内的机车车辆生产厂家选择和国外的厂商合作，有庞巴迪、川崎重工、阿尔斯通、西门子，共同打造CRH系列的动车组，当时CRH系列的动车组时速250公里的和时速350公里的。2007年4月全国铁路第六次大提速的车型全部是按200公里时速运营，那个时候的口号是构建和谐社会，所以CRH系列动车组也取名为和谐号，事实上在动车取名和谐号之前，就有新造的内燃机车、电力机车取名和谐，
2008年奥运会前夕京津城际开通，和谐号按350公里时速运营，是中国首条350公里时速的高铁。和谐号的动车组有CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列以及CRH380系列，前几年开始推出中国标准动车组，取名为复兴号，相比于和谐号，复兴号的国产化率更高，目前一些提速至350公里时速的高铁线路也只是让复兴号跑350公里的时速，和谐号还是只跑300公里时速，尽管十年前和谐号也能跑350公里时速。
3、南北船合并正式拉开序幕，中国重工等批量涨停，对此你怎么看？
八家上市公司公布了控股股东筹划战略性重组，这八家公司分别是：中国重工、中国动力、中国船舶、中船防务、中国海防、中国应急、中船科技、久之洋。对于这几家公司的情况，做了个利润情况的统计，下图是这八家公司近三年的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润，也就是他们的主要业务的净利润，从图中可以看出，这八家可能重组的公司，有三家连续三年持续亏损，分别是中国重工、中国船舶、中船防务，这三家三年亏的很厉害，其中中国船舶主营业务亏损最多，三年合计亏64.57亿；中船海洋的主要业务，三年有两年亏损；只有中国动力最近2年的主要业务赚了点钱，剩下的4家公司，最近三年的主营业务净利润都不高。
总共八家公司，这八家公司最近三年加起来的主营业务净利润是亏损的，亏损80亿元，可以看得出，这八家公司的成绩单很差。从上面的分析可以看出，这八家公司的主营业务利润不好，今天，也就是2019年7月2日，这八家公司纷纷公布控股股东重组意向后，股价表现并不是几年前那么热烈，没有全面封涨停，不像中国南车与中国北车宣布重组那样连绵不断的涨停，这八家公司，只有两家体量小的中国应急与久之洋涨停吗，另外六家只有6%-7%的涨幅。
