吉利收购沃尔沃的说法多少有些漏洞，准确的说应该是吉利注资沃尔沃获得品牌两个企业战略合作，吉利虽全面控股但沃尔沃仍是独立运营。沃尔沃的核心技术与知识产权属于沃尔沃，吉利不可以使用但可以借鉴，两个品牌不是丛书关系而是平级，如上图所示，这就是当年沃尔沃属于福特控股的时候，与长安创立的合资企业，所以被标出了长安沃尔沃的字眼，可能吉利考虑到标出吉利沃尔沃可能会对销量造成影响吧，所以就弄出了亚太沃尔沃，实际上这亚太沃尔沃等于国产沃尔沃；所以咱们根据不同的产地去进行划分，即便吉利百分百控股沃尔沃轿车（沃尔沃轿车是品牌，不是只生产轿车），但产地在国外的沃尔沃进入中国，还是会自然而然的被叫做进口，这一点合情、合理、合法。
1、沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？
沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？吉利全资收购沃尔沃，是当年很轰动的一件事。对吉利的这次收购，多数人不看好，认为李书福是头脑发热，以至于有关方面在批准这个收购项目时，也设置了很多条件。但是，李书福不信邪，就在多数人不看好的情况下，硬是把企业做成了，且很快就收回了成本，成为大赢家，
也正是基于这样的情况，吉利收购沃尔沃后，就不存在合资的问题，是全资收购。合资是当时特殊情况下，特别是有关方面不认可这次收购能够成功的情况下的特殊处理办法，现在，营商环境越来越好，开放度越来越高，当年李书福不被看好的收购行为，也被看好了。自然，可以对所谓的股权进行调整了，而不要再“阳奉阴违”，明里这样，暗里那样，而是可以光明正大地亮出底牌，
2、沃尔沃的关键技术和知识产权属于谁，吉利可以使用吗？有哪些专利？
沃尔沃的核心技术与知识产权属于沃尔沃，吉利不可以使用但可以借鉴，两个品牌不是丛书关系而是平级。吉利收购沃尔沃的说法多少有些漏洞，准确的说应该是吉利注资沃尔沃获得品牌两个企业战略合作，吉利虽全面控股但沃尔沃仍是独立运营！但即便如此对于吉利而言也有两点优势，想要搞清楚优势在哪首先要看清吉利的架构，浙江吉利控股集团有限公司旗下核心分别为：吉利汽车集团沃尔沃汽车吉利中欧汽车技术中心领克汽车吉利汽车是众人所熟知的国产品牌，沃尔沃汽车独立运营，两个品牌是互不干涉也不会有重合的；但重金收购了一个在乘用车领域销量极其惨淡，且在海外的口碑和认可程度实际也很糟糕的沃尔沃，如果目的仅仅是分沃尔沃的红利实在没有必要，真正的目的是逆向核心技术并且提升吉利主品牌的品牌形成。
能从沃尔沃汲取技术的纽带为“中欧汽车技术中心”，这个中心的核心技术团队是曾经效力于通用、福特、沃尔沃等车企的核心人员组成，沃尔沃默默的缓缓的通过这一团队为吉利汽车的技术储备输出，吉利也在通过一些看不明的手段向沃尔沃恩威并施，这种诡异的关系决定了吉利汽车的核心技术会有缓步提升，不过这种节奏实现效益的速度太慢，沃尔沃的产品定位高过直接面对BBA也缺乏竞争力，所以两方合资成立了领克汽车冲击市场；这种模式已经非常成熟吉利只是再复制一次，但对于吉利而言是否是“正能量”也有待商榷。
这种合资并不能让核心技术真正的自主化，本质更像是吉利对于沃尔沃的考验，领克近期隐隐在呈现出发动机的问题，如负面影响过大后期两家企业的暧昧关系还能维持多久并不能判断，吉利财大气粗能够通过这样的方式汲取营养，但自主品牌真正的中兴个人认为还是需要以正向研发为主，而且要为弯道超车做储备了。燃油车的时代一旦完结，不论合资进口还是自主品牌都是退潮后的裸泳者，只有走在能源变革前线的车企才有持续的、旺盛的生命力，吉利还差很多，
3、吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术？
自2010年以来，吉利一直在和Volvo共享技术，并且2020年开始谋求吉利集团品牌除了技术之外重要职能部门的进一步融合！第一：从2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技术其实从吉利2010年收购以来，吉利在不断的共享Volvo的技术成果，到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。
应该说收购的十年里，不能说吉利如何共享了volvo的技术，应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力，实现吉利品牌的不断超越发展，2010年吉利收购Volvo之后，雅各布担任Volvo被收购后的首位CEO，在吉利和Volvo的技术合作方面是抵触的，所以才有了后来了汉肯萨缪尔森的上台。可以说汉肯对于吉利Volvo的合作是助推手之一，不仅带领Volvo团队研发了DriveE系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台，而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台，从而诞生了领克品牌，并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。
