领克合资公司中吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%股份，吉利汽车持有50%股份，自家控股自家合资公司。沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出，领克车型定位吉利和沃尔沃中间也可以看做技术也定位在吉利和沃尔沃之间，再者由于吉利全资控股沃尔沃就算合资也不可能再叫类似“一汽-奥迪”这样的名字，就如你所说的“吉利-沃尔沃”。
1、沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？
沃尔沃买断合资公司股权，吉利退出？为啥没有“吉利沃尔沃”？吉利全资收购沃尔沃，是当年很轰动的一件事。对吉利的这次收购，多数人不看好，认为李书福是头脑发热，以至于有关方面在批准这个收购项目时，也设置了很多条件。但是，李书福不信邪，就在多数人不看好的情况下，硬是把企业做成了，且很快就收回了成本，成为大赢家，
也正是基于这样的情况，吉利收购沃尔沃后，就不存在合资的问题，是全资收购。合资是当时特殊情况下，特别是有关方面不认可这次收购能够成功的情况下的特殊处理办法，现在，营商环境越来越好，开放度越来越高，当年李书福不被看好的收购行为，也被看好了。自然，可以对所谓的股权进行调整了，而不要再“阳奉阴违”，明里这样，暗里那样，而是可以光明正大地亮出底牌，
2、沃尔沃作为世界知名豪华品牌，为什么没有选择合资，吉利沃尔沃什么时候可以出现？
感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”吉利虽然收购沃尔沃但沃尔沃是完全独立的存在，技术上根本不可能共享。沃尔沃的技术吉利拿不到它也不会给，因为沃尔沃之前是跟福特的，很多技术或者授权都是福特的产权，再者由于吉利全资控股沃尔沃就算合资也不可能再叫类似“一汽-奥迪”这样的名字，就如你所说的“吉利-沃尔沃”。但是合资赚钱这种事谁都喜欢，它起了一个名字你肯定听过或者见过，那就是“沃尔沃亚太”，
沃尔沃作为全球知名豪华品牌有什么不对吗？人家本来就是豪华品牌只不过人家不属于大家熟知的一线豪华品牌而已，但是论知名度人沃尔沃也绝对是全球知名的存在。所以，根本没必要去黑或者嘲讽沃尔沃，咱就不能实事求是的说话吗？沃尔沃亚太在国内有大庆整车厂、台州整车工厂、成都整车工厂、上海研发中心和张家口发动机生产厂，其中上海研发中心是沃尔沃独资企业，大庆整车工厂和张家口发动机生产厂都由沃尔沃和吉利合资，
沃尔沃亚太作为沃尔沃在华与吉利的合资车企国产化的车型主要还是针对国内市场，像沃尔沃S60L、XC60、S90这些车型和对应刚推出的新能源车，这些车型都会在原版基础上进行改动。说到沃尔沃和吉利顺便说一下领克，领克其实是一个独立合资公司成立于2017年8月，全名“领克汽车合资公司”，对！你并没有看错！领克它就是一个合资公司。
领克合资公司中吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%股份，吉利汽车持有50%股份，自家控股自家合资公司，不过领克这个合资和沃尔沃亚太还是有差别的。其实吉利控股和吉利汽车完全是两码事，吉利控股可是有政府入资的，领克就是吉利控股和吉利的合资公司，所以此合资非彼合资，但毕竟沃尔沃是吉利控股的，所以合资的目的就是在以后的道路上大家都方便合作赚钱。
就像共同合作研发的CMA平台，但说实话也仅仅是共平台，领克以后用的部分技术也会源自吉利控股的沃尔沃，但是想要用到人家真正的技术还得看沃尔沃亚太，其实领克车型定位吉利和沃尔沃中间也可以看做技术也定位在吉利和沃尔沃之间。沃尔沃亚太可以看做是“一汽奥迪”而领克却不能看做是“一汽-大众”，甚至从血统根源上来讲不见得有“一汽-大众-捷达”纯正，
3、为什么吉利有完整的发动机系列，还要使用沃尔沃的发动机？
这个问题其实很好理解，吉利收购沃尔沃一大原因其实就是想要得到沃尔沃的技术反哺，用沃尔沃的发动机再正常不过，最终目的还是要通过应用到消化吸收、为己所用再到技术创新。比如博越上的1.8T发动机，动力和扭矩已经能够达到国产的一流水平，但是在发动机这个核心部件上，中国的消费者可能还是会更信任沃尔沃这样的豪华品牌，自主品牌也的确在发动机上存在差距，吉利用沃尔沃一方面增强了自身的产品竞争力，比如博瑞GE将搭载沃尔沃的1.5T发动机，最美中国车是不是可以进化成最强中国车呢?这个可能说的有点大了，不过道理是这么个道理。
