为什么要在国外修高铁，中国建这么多高铁为了什么

本文目录一览

1，中国建这么多高铁为了什么
2，为啥中国要帮非洲修铁路
3，高铁为什么修的那么高
4，高铁为什么要修成弯的
5，青藏铁路川藏铁路滇藏铁路相比为什么现修青藏铁路

1，中国建这么多高铁为了什么

1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用

中国建这么多高铁为了什么

2，为啥中国要帮非洲修铁路

这是互惠互利的举措：1、想致富，先修路。通过修铁路，来带动铁路沿线地区经济发展。2、非洲物产丰富，特别是有大量中国需要的矿产资源，通过修铁路，可便于将其矿产从内陆运到沿海，再海运到中国来。

记得一百多年前英国人德国人俄国人争着来中国修铁路吗？铁路的延伸就是利益的通道。一个道理这和农村人外出打工一个道理，就是赚钱，增收，扩大福利。

为啥中国要帮非洲修铁路

3，高铁为什么修的那么高

因为高铁对路基的沉降要求极高，设计使用年限应为100年。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的，高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。1、保证高铁的路基的零沉降，保证高平顺性。2、保证全封闭，保证安全性3、减少土地占用4、减少对沿线城镇的切割5、减少环境污染，保护野生动物的迁徙路线不被截断6、减少噪声污染

路基主体工程按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。对路基的强度及填料的厚度及材质有相当高的要求。

高铁为什么修的那么高

4，高铁为什么要修成弯的

脑筋急转弯吗？修成直角，火车拐不过来，所以要修成弯弯的了，当然可以直线的地方不可能刻意修成弯弯的。

弯可以从很多角度来说：减少房屋拆迁，农民土地占用，减少建设费用，消除旅客视线疲劳，还有弯也是一种美观

因为阜新有海州矿，必须走阜新北面，阜新南面地下都是空的

因为要拐弯啊

因为地球是圆的,如果修成直的,估计速度够了的话就可以直接飞到月球简称月球高铁

5，青藏铁路川藏铁路滇藏铁路相比为什么现修青藏铁路

在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。比其他铁路要可以开通早，好用

青藏铁路一期也就是西宁至格尔木铁路早就修好咯相比之下需修建的里程最短宁外加强咯首都与拉萨的交通联系（北京京包线包头包兰线兰州兰州至西宁铁路西宁青藏铁路一期格尔木青藏铁路二期拉萨）

青藏铁路：青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。川藏铁路：2014年底成康和拉林均开始建设、规划2020年底建成，因此里程最长、施工难度最大的路段康林铁路估计是2021年动工。拉林铁路新建403千米需要6年多，那么建好约1000公里的地质难度更大的康林铁路需要十余年，因此川藏铁路全线建成通车，需要十八年左右（到2032年左右）。滇藏铁路：昆明向西走行153千米到达广通，这是既有成昆线的一段，1969年通车运营。广通到大理铁路，经楚雄、南华、祥云、弥渡到达大理，长度206千米，1998年建成。大理到丽江段铁路全长164公里，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年竣工。丽江至香格里拉铁路自大理至丽江铁路丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至香格里拉，正线全长161公里。 2009年6月10日开工建设，预计2015年建成通车。昆大铁路——既有昆大铁路即昆明-大理市的铁路，已建成。大丽铁路——已通车大丽铁路南起大理-北抵丽江。2009年通车。丽香铁路——在建丽香铁路（即丽江-香格里拉）。在建。拉林铁路——已开工拉林铁路即西藏林芝-西藏拉萨市。2014年底开工。香林铁路——待建香林铁路即香格里拉-西藏林芝，其中交界处是德钦。