他在深圳的时间，一般都是开着劳斯莱斯的库里南，去接待客户，去应酬参加朋友们的聚会，一般都是开宾利；而逢年过节呢，基本上都是开那台面包车回老家的，如果不是我们当地认识他的人，谁能想得到他这样一个毫不起眼的中年男人，竟然会是一个那么有钱的亿万富翁呢，真的一点都看不出来啊。
1、中国富豪都开什么车？
这个问题，我非常有发言权。我们镇上的一个大老板，在深圳开公司，月入一千万多，年入上亿，他在深圳市区有一套几百平米的大豪宅，农村的家里还建了一栋三层楼高的大别墅，装修得非常豪华漂亮，是我们当地少有的富豪，他家里有三台车，一台劳斯莱斯库里南，一台宾利欧陆GT，还一台价值只有几万块钱的面包车，他非常会做人和为人处世，平时非常低调，他全身上下的衣服不超过一千块钱，身上随时带有银行的支票和额度超百万的信用卡。
他在深圳的时间，一般都是开着劳斯莱斯的库里南，去接待客户，去应酬参加朋友们的聚会，一般都是开宾利；而逢年过节呢，基本上都是开那台面包车回老家的，如果不是我们当地认识他的人，谁能想得到他这样一个毫不起眼的中年男人，竟然会是一个那么有钱的亿万富翁呢，真的一点都看不出来啊，而我们村的另一个人，他是我们这里的一个远近闻名的种植大户，承包了两千多亩地，非常非常的有钱，十多年来吧，靠种植积累了上亿元的资产，他开的车也只是一台面包车而已。
2、上海人都喜欢开什么车？
德国大众最早在上海嘉定设厂生产，因此上海人通常会优先考虑大众汽车，我买的第一辆车是POLO，开了几年没任何毛病，就是小了点。后来换了帕萨特，整整开了八年才重新换车，期间被别人侧面撞过，挺严重的，但没有影响驾驶性能，皮实，中间除了日常保养没其他毛病，说实话，开惯了德系车后的确对其他车系不太习惯，除了通用GL8老款3.0六缸那款，还是怀档。
在大众之后，就是美国通用汽车在浦东金桥设厂生产，当时推出的“赛欧”曾风靡一时，我在选择POLO与赛欧之间曾经比较国，后来觉得还是德系车更适合自己的喜好吧。不过通用在中国也出了不少好车型，除了GL8之外（新款一直让我吐槽，有点越来越退步），通用老别克也是让人喜欢的一款，到现在，我还试过凯迪拉克SUV，虽然一开始觉得不太习惯，但熟悉以后还是可以接受。
大部分上海人的购车喜好，实际上也就是刚才我介绍的德系车爱好者和美系车爱好者，日系车相对在上海落后于上述两家（雷克萨斯除外），一方面是因为先入为主的观念，加上随处可见的维修保养场所；另一方面上海中一张车牌额度不容易，价值接近十万元，因此至少考虑合资车型也满足了大家的虚荣心。随着生活水平不断提高，加上车辆价格不断下降，以往高贵的BBA也逐渐进入平常人家的生活中，
在上海的确BBA的势头不错，车子质量、驾驶口碑等都被广泛认可，这方面只有日系的雷克萨斯才有与此相同的认可度。国产车、韩系车的确在上海缺乏号召力，就算没有车牌额度考虑，暂时估计也挺难打开上海人的钱包，原因之一是维修保养困难，缺乏众多网点支持；二是质量、口碑、操控舒适性及车辆全寿命周期短。最后还是因为车牌贵过车子本身，让人感觉买国产韩系车实战是难以上路，毕竟车子除了是个代步工具之外，在上海这种讲究实际的环境下，还有一个面子的考虑，
现在异军突起的是刚刚在上海临港新城投产的新能源汽车领军品牌-“特斯拉”！现在新能源车包括国产车（我认为更多的是挂羊头卖狗肉骗国家补贴）和合资品牌车。但毫无疑问，目前销售态势最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model3，今年疫情期间都不能缩减“特斯拉”的销量，且新一代年轻消费者选择“特斯拉”已经成为了一种时尚。
