香港地铁能盈利的主要原因不是靠车票收费，而是靠广告和地铁物业运营。中国地铁都是亏损的，但是引入了香港地铁的开发模式，采取“地铁 地产 商业”的形式，来实现盈利，香港地铁没啥动力去推动搞地铁安检，结合大陆的国情比较一下，就很容易知道为什么香港地铁没有安检了。
1、为什么香港地铁没有安检？
大陆政府耗费人力物力（其实一个城市的地铁站就那么多，那点钱财对政府来说不算个事）搞地铁安检，大大提高了在大城市工作生活的公民的人身安全，我们应该为这种做法点赞。不知道那些牧羊犬、轮子、反骨的S.B们怎么能那么快就忘记昆明火车站砍人事件、BRT烧汽油事件，难道那些S.B有九条命？公共安全如此重要，怎容忽视，
结合大陆的国情比较一下，就很容易知道为什么香港地铁没有安检了。首先，边境方面，香港特区地方小，而且大陆的人过去也要办签证。所以人口流动并没有大陆的大城市那么厉害，坏人做了坏事很难逃掉。在香港捉坏人就相当于在墙角下捉老鼠，在大陆捉坏人就相当于在大马路上捉老鼠，这种很难逃掉的情况下还去做坏事，估计没几个这样的傻子吧。
其次，人口流动，大陆的人口流动规模是全世界最大的，从每年春运都要运送几亿的客流量就能看出一二来。而这些客流量主要集中在沿海大城市，基本上都是有地铁的城市，以前买个摩托车都得白干好几年，现在就算买个汽车也就几个月的工资，所以人口流动规模大而且便利，从侧面来说坏人犯罪的成本变低，逃脱变得容易。所以大陆加强地铁、公交、车站等公共交通设施和公共场合的安保工作是非常有必要的，
人口流动这方面，香港那里更多的是从旺角流动到九龙这种买买菜逛逛街的人口流动吧。再次，去香港玩过的朋友都知道，香港的地铁老贵了，想好好在那边玩一两天，地铁卡里充200块钱是肯定不够的。而且大陆的地铁卡很便宜，每个月还有6.5折优惠，同样远的路程大陆10块钱，香港差不多70块，这是为什么？因为香港的地铁是私人的，他们开通地铁是为了赚钱。
大陆的地铁是政府的，政府开通地铁是为了便利市民而不是为了赚钱，香港地铁人流量很大，地铁里的空间也很小，如果一个个安检肯定又挤又慢，导致坐地铁的人减少，地铁赚的钱也就少了。所以香港地铁没啥动力去推动搞地铁安检，最后，奉劝那些活在中国，却心向外人的loser，睁开自己的眼睛好好活着，别闭着眼睛说了一辈子瞎话，做了一辈子蠢事。
2、为什么香港地铁票价那么高？
香港是资本主义制度，对于公交系统的补贴没有国内那么多，毕竟公交公司和港铁，都是自负盈亏的，大家可能觉得香港地铁的票价比内地贵，确实。不是贵，而是贵很多，港铁票价以里程来订，而且就算是本地线，目前的票价已经包含政府的补贴了。只不过政府补贴有限，不会像内地出现2-3块钱的票价，此外，政府本身就是港铁大股东，也需要盈利。
而大家最为关心的边境线，例如罗湖或者落马洲，港铁则收取“边境费”，每程目前最少24港币，就是说，你从口岸坐到第一个站，就需要24港币。边境线费用高昂，对于港铁来说足以在车费上补贴本地线的亏损，除了运营线路之外，港铁还会以地产公司的名义参与地铁站上盖物业的发展，以获取更高的利益。有朋友可能会问，港铁如此，那么公交公司呢？在香港是这样的，公交车费一般都是高于港铁车费的，
3、为什么汕头没有建地铁？
汕头做为经济特区以及华侨经济文化合作区、广东省对台经济合作区、广以科研合作区等，原本国家应大加扶持其交通建设的。汕头如果能建设地铁，那么对城市的形象是有一定的提升力的，可惜这座城市太不争气了！缺乏远见与创新精神。看看潮汕三市，地处潮汕平原，它是广东省除珠三角外的第二大平原，其人口一千五万左右。如果三市合一，绝对是特大城市，
那么建造地铁就需要一个大格局与大魂力。并且海外一潮汕，其人口并不少于本土人口，那么汕头要发展地铁，就要与潮州、揭阳共建，这样的资源与成本上的运作相对会减轻一些，三市也能取得合作共赢的效果，还有可以对外引入战略合作者或争取一些海外乡贤们的鼎力援助，发挥侨资侨力，共同建设，共享经济成长的硕果。希望三市能合力打造地铁，共同造福三地人民。
