只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。一般豪车内饰用的是手工的木质和皮革，除了木材挑选仔细，制作的工艺也非常的高级；还有大量真皮材料的使用，也是不计成本，BBA的豪车由于其存在比较多的品牌溢价，价格很高，利润空间大，这么高的利润，允许车企为汽车匹配更大的车身、更高级的发动机、变速箱以及更加舒适的配置，这些附加配置既增加了舒适性同时有体现了不一样的高级感。
1、什么样的车能被称为“豪车”？
豪车当然要贵，比如国内超过130万的车要多缴纳10%的豪车税，那么130万似乎可以成为一个价位标准，然而也不尽然，莫非120万就不算豪车了？典典认为一款车能被称为豪车，那么，至少要达到3个标准：1、发动机首先，汽车最重要的部件就是发动机，而豪车则更是必须要有性能强劲的发动机，才能显出顶级汽车的业界标杆。
一辆豪车的发动机基本上应该是6缸、8缸或者12缸，最大功率在250Ps以上，举几个例子感受一下：宝马7系M760LixDrive6.6T，配备的发动机是6.6TV12，最大功率610Ps，最大扭矩800牛·米。迈巴赫2019款S680，配备的是6T12缸发动机，最大马力630PS，最大扭矩1000牛·米，
奥迪S74.0TFSI，配备的是4T8缸发动机，最大马力450PS，最大扭矩550牛·米。但是光有发动机是不够的，毕竟豪车不是“买发动机送车”那么简单，除了发动机，豪车还要拼科技——2、安全配置豪车在安全配置上有增加很多高科技的功能，比如下面这两项：零胎压继续行驶：也叫防爆胎，是指在车胎亏气甚至零胎压时，汽车能够依靠坚硬的车胎胎壁，继续支撑车辆正常行驶的配置。
宝马5系、奔驰C级、E级都有此配置，夜视系统：如果说零胎压行驶很多3、40万的车上也有，那么夜视系统就不那么常见了。比如宝马7系可以识别300米之外的人和动物，在迈巴赫S级、大从辉昂上都有此配置。除此以外，豪车还有一些其它的黑科技，比如遥控停车、无线充电、气动按摩座椅等等，3、奢华内部豪车不光要有一张颜值爆表的脸，更要有内涵，也就是豪华舒适的内部。
一般豪车内饰用的是手工的木质和皮革，除了木材挑选仔细，制作的工艺也非常的高级；还有大量真皮材料的使用，也是不计成本，一些加长车型还会配备冰箱、电视，酒吧等。【典典总结】：总之，成为一辆豪车，不仅车辆本身要有作为一种交通工具的强大性能，又要汽车具有工业艺术品的美学特质，既要科技时尚，又要舒适安全，尽显尊贵，
2、在中国，多少钱以上的车算豪车？
在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(dasLuxusauto)了很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑，并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。
我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观，但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车，我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车，没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车，
只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了，如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车，
但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有，其实一辆车算不算豪车，只在于观念，如果说国家取消了这些奢侈品的关税，这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。
