汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟，为什么不推广呢。当年大力推广的天然气汽车，为什么这几年不流行了呢，相比起燃油来天然气无论是价格，排放污染还是燃烧效率都具有更好的优势，但现实生活中使用天然气的汽车却是少之又少，那么为什么现在国家宁可鼓励使用“燃油 电能”的新能源汽车，也不鼓励大家使用天然气汽车呢。
1、汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟，为什么不推广呢？
汽车用天然气作为动力的技术既然已经成熟，为什么不推广呢？国家其实也推广过，但并未大力在私家车上去推广，而在一些公家车上部分地区给予了一定的扶持力度，也算是一种推广吧！其实有些技术并不用去刻意推广，既然车子烧气可以带来良好的经济效益，那么饱受高油价折磨的运营车辆（出租之类跑活赚钱的）就会自发的去进行油改气，这无需推广，对于跑运营的车辆绝大多数已经完成了油改气，这就叫逐利，往小了说就是提高了经济效益；而对于一些私家买菜、代步车来说，经济效益的算法就与运营车辆不一样了，所以私家车改气的相对少些，推广不等于使用！车厂设计的发动机就是针对汽油设计的，而并非天然气，而所谓的成熟只是改装技术的成熟，问过发动机爱不爱吃天然气没有呢？对于出租车而言，选择油改气可以为自己赚取更高的收益，所以无需进行推广；要知道此出租车可以在短短不几年跑出上百万的里程，所以里程够多，改气成本回收快、盈利期来的也更早；而对于烧汽给车子带来的弊端，出租车也完全不必担心，出租车及其它运营车辆都是一命货，所以怎么破坏性运行都没事；而私家车则不然，大多数的私家车开几年都要卖了换新的，改完气后卖车时麻烦都多！所以说烧天然气对出租车的伤害无所谓，有没有伤害期限到了斗报废，而私家车受不了这个，况且里程数上不去，改气后省不下来几个钱、不改气液多花不了几个钱；所以私家车改气的有，但是量少，因为大部分私家车主很少会主动去油改气的，因为实际收益远达不到预期，对于这部分人群即便推广也没用！私家车年里程短，往往跑个几年就换车了，改气要花钱、改完跑几年刚回本，结果面临换车，结果改完气的车还卖不上价。
，。至于天然气作为动力真正成熟了么？可能天然气作为能源它很成熟，但它与发动机的适应程度远远没有成熟；原厂的发动机本身就是针对汽油燃料而设计的，结果非叫它烧气？还是民间改装厂改的气，所以这能叫成熟？充其量就是个对付，运营车辆可以对付，因为寿命很短暂，而私家车的寿命比较长就别没必要受这样的摧残，。，汽车油改气就等于给狮子、老虎喂蔬菜，或许它们也能活，但终究是活的质量不好；鄙人记得前些年改气的小厂很多，但最近几年很多斗做不下去了，从根本上讲就是个选择问题，有效益无需推广，车友们都会自发去改气，而没有效益，鞭子抽着也没人愿意去改。
2、前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？
别看天然气汽车有很多的优点，但是还真没有多少人能够真正地接受它，毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时炸弹”。关于天然气汽车不知道大家是否还记得，前几年的时候，道路上出现了很多“油改气”的天然气汽车，记得那段时间，很多出租车、城市公交车以及部分的私家车，都从汽油车改成燃气车，甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。
按照所使用的天然气燃料状态的不同，天然气汽车大致可分为两种，一种是压缩天然气汽车，也就是CNG汽车；另一种是液化天然气汽车，也就是人们常说的LNG汽车。天然气汽车自身有着一定的优点优点一：天然气汽车对空气的污染小天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含苯、铅等有害物质，排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低，非常显著的降低大气污染，
优点二：天然气比汽油便宜天然气汽车要比汽油车的养车成本低，毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明，耗油量每百公里10升的私家车，跑100公里就能节省35元，当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点，优点三：天然气汽车养车成本低汽车发动机使用天然气做燃料，不用经常换机油和火花塞，延长了发动机的使用寿命，从保养这方面来讲，就给很多车主节省了一大笔开支。
