虎门二桥坭州水道桥底部虎门二桥又被称为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”，在世界十大（悬索）桥中，虎门二桥的坭洲水道桥列在第二位。虎门二桥设计要求是100年，怎么办，同时，虎门二桥还有多个不为人知的第一称号，好消息就是大家期盼已久的虎门二桥到2019年底可以通车了，深中通道也在2017年底动工了，预计到2023年可以建成通车。
1、广东虎门二桥何时建成通车？
根据最新消息，5月25日，广东虎门二桥主桥全线贯通，后续将开展钢箱梁焊接以及主缆防护等作业，预计2019年5月1日前建成通车。如今，粤港澳大湾区正在高速发展，虎门大桥所承受的交通压力日渐增大，虎门二桥应运而生，对虎门大桥的堵塞状况有一定的缓解作用，虎门二桥起于广州市南沙区，终于莞番高速，是连接珠江口东西两岸的重要过江通道，建成后，广州到东莞的路程将缩短10公里，缩短约半小时车程，广州南沙到深圳前海只用半小时，对打通粤港澳大湾区交通大动脉，释放各城市的经济动能，实现高质量发展有着重要意义。
2、虎门二桥是怎样的一座桥？
根据公开资料，虎门二桥工程总长度12.89公里，由坭洲水道、大沙水道桥和引桥及东涌、海鸥岛、沙田三座互通立交组成，其中坭洲水道桥采用658 1688米双跨吊悬索桥，大沙水道桥采用主跨1200米单跨吊悬索桥。虎门二桥坭州水道桥底部虎门二桥又被称为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”，在世界十大（悬索）桥中，虎门二桥的坭洲水道桥列在第二位，
同时，虎门二桥还有多个不为人知的第一称号。主塔为门式塔，高260米（含塔座），是国内最高悬索桥塔，主桥双向八车道钢箱梁，全宽49.7米，是世界最宽幅整体式悬索桥钢箱梁。其散索鞍、主索鞍是国内重量最大的索鞍构件之一，虎门二桥项目副总工程师鲜荣告诉记者，在跨径选择上基于几方面考虑：1、除了公路交通需求外，还有水运的需求。
通航尺度方面的要求是1154×49米的通航尺度，1154米指的是要过10万吨的散货船，加上5000吨的杂货船，同时双向通航，就要求至少要超过1154米的净宽，从现在通航情况看，在珠江主航道航行的船已有很多种类超过10万吨，2、防洪的需求。坭洲水道桥所处的江面宽2.3公里，由于锚碇体量非常大，不能放在水里，也不能放在滩涂，否则汛期一来，就会减小水流的横断面，不利于防汛，
把两个锚碇挪上海鸥岛、沙田岸后，两个锚碇的间距就已经大概确定了。之后就是定主塔的位置，主塔也有限制条件，东塔下游是虎门港，要求东塔要尽量往东莞岸上靠，最终落在靠近岸侧的浅滩处；西塔不能立在航道上，影响通航安全，这样西塔的位置也有要求了。另外，附近还有50万伏的输电主干线电塔，也要考虑到西塔的定位中去，因此最终确定西塔位于电塔以西适当距离，
航拍虎门二桥海鸥岛互通出口边跨为何是658米？不能离珠江大堤太近鲜荣表示，边跨的距离同样也是现实因素决定，锚碇要上岸，而基础施工中要完成90米直径圆形地连墙，深度约30米的大基坑，离珠江大堤太近也不行，目前已经是考虑大堤安全前提下减小距离了，“所以，综合水运、防洪、珠江大堤安全、边中跨比，我们选择了主跨1688米，边跨658米这样的跨径组合。
”现场观感在90层楼高主塔上俯瞰珠江口美景近日，记者来到虎门二桥的建设现场，远望过去，只见在广州南部的珠江口水域，新建的桥梁气势雄伟，像卧龙、似彩虹，如琴弦，用水泥做颜料、以钢筋为画笔，画出了一幅让人惊叹的画卷，当记者搭乘施工工程电梯，用了近9分钟爬升到坭洲水道桥主塔时，不由感慨人类的工程建造竟然可以创造如此完美的线条，这里高达260米，相当于90层楼高，是国内目前最高的悬索桥桥塔。
蓝天白云映衬下，虎门二桥周边景色一览无余，能看到海鸥岛大片的漠漠水田，能看到南沙和东莞的码头港口，能看到水中的岛屿和两岸散落的建筑，流淌的珠江波涛起伏，江面上货船穿梭往来，远处能眺望虎门大桥、黄埔大桥，近处能俯瞰虎门二桥崭新宽阔的桥面，桥身侧面的一道道钢缆，空中形成美丽的弧线，像竖琴的琴弦，即将在珠江口上演着动听的乐章。
