有很多同仁抱怨滴滴出行对平台自营车和滴滴私家车在派单上不一视同仁，有倾向，不公平。我记着2015年的时候在北京，出门打个滴滴，打车要50块的路程滴滴甚至只花了4块钱，像滴滴打车这种互联网企业，维持企业正常运转的现金流很大一部分来自风险投资，也就是保证滴滴打车正常运行的现金是来自愿意承担风险的股东投资。
1、私家车跑滴滴违法吗，为什么不取缔呢？
大城市小县城都待过，身为乘客，我最他妈讨厌出租车司机，在北京打个车多难？挑活比他么谁都挑。在老家县城，起步价15你知道么，2-3公里的路15元，没办法，因为公交不发达，现在在北京随便叫车直接过来接，不好么？老家的出租车司机也从15变成6.6元他不香么？恕我直言，说滴滴不好的，全是出租司机，要么，就是二B。
2、滴滴打车到底合不合法？
谢谢邀请，首先感谢您把问题提的这么精准。关于滴滴出行是否合法，我在我的一个帖子（怎样跑滴滴才算合法）里有过详细的阐述，有兴趣的朋友可以翻出来看一下，简单来说吧，就是在当地交通主管部门取得网约车经营许可证的滴滴公司，给车辆和驾驶员都符合当地政府地方性网约车法规的滴滴出行的合约车派单就是合法。如果一条不符合就是违法，
第二个问题，不是90％，而是全部没有三证的滴滴车辆理论上都是黑车。借此机会我想说点题外话，第一，共享经济是大势所趋，是时代潮流。那么，滴滴共享了谁的经济呢？我想，是以下三方面的，1,传统出租车的。2,自己出车，出人给滴滴公司打工的，3普通乘客的。（篇幅有限，不能一一展开讨论），第二，我想借几个真实案例来真诚的给滴滴公司提几点意见。
希望滴滴公司能放下业界大佬的架子倾听一下底层滴滴司机的心声，1,在我们城市跑个起步价去掉平台的抽成到手才四块多，仔细算算实在不挣钱。平台家大业大，又不用给我们出一分钱，是不是发发善心少收点抽成？2,现在我们提心吊胆的跑滴滴，万一被交通稽查逮住或者是发生交通事故被保险公司知道非法营运我们实在承担不起后果，
能不能尽快把机制建立健全起来，打消我们的后顾之忧。3,有很多同仁抱怨滴滴出行对平台自营车和滴滴私家车在派单上不一视同仁，有倾向，不公平，大家都是你家的“职工”，只不过仅仅是“长工”和“短工”的区别吧。以后平台运作能不能透明点，公平点，毕竟光靠“长工”也支撑不起整个平台。4,曾经有个乘客刚下车我发现他的身份证和银行卡丟在车上了，
我马上联系平台想索取乘客的电话号码，可是经过一番周折（老司机都懂得），我在楼下等了十多分钟硬是没要到个电话号码。而且直到现在仍然没人联系我，卡和身份证只能在我手里留着，我也不知道该往哪里送，以后咱们平台的服务能不能人性化一点，效率高一点？5,至今我仍有两笔订单钱没收上来。以后平台能不能采取切实可行的措施保证钱款的到账率，毕竟这里面也含有平台的抽成啊！6,我有几次被平台告知因为绕路或者服务态度差被降低服务分，连个申辩的机会都没有！我想说的是乘客是上帝，可是上帝也是各色人等都有，总不能听乘客的一面之词吧？我们毕竟是给你扛活的，不指望你偏向我们，总得一碗水端平吧！希望以后平台多和司机沟通，不要动不动就封号，你都封干净了谁替你干活？好了，就说这么多吧，
3、滴滴打车每年亏损为什么没倒闭？
所谓企业倒闭，有两种情况：1.企业现金流断掉了，虽有资产，但是进货、采购原材物料和支付每月必须开支的钱没有了。企业只好关门，2.企业虽然还有现金流，但无法偿还到期债务，债权人或者作为债务人企业自己向法院申请破产。以上两种情况，说的都是传统的企业，但是像滴滴打车这种互联网企业，维持企业正常运转的现金流很大一部分来自风险投资，也就是说，保证滴滴打车正常运行的现金是来自愿意承担风险的股东投资。
因此，只要来自风险投资的资金足以支持企业的正常经营，尽管企业亏损，这类企业仍然可以经营下去，直至赚钱，举个例子，你干了一个小店，投了十万块钱作为流动资金，只要这十万块钱能够不断的转动，也就是你用它买了货，卖出去钱又收回来，再进货再卖出去，钱又回来，这就是现金流动，财务上叫现金流。即使你有些亏损，只要这十万块没全部亏损掉，你就可以经营一段时间。
