很多人都以为高速公路停止收费，免费通行，是因为疫情。曾经有人高速公路收费还没亏损，干脆不收费不就不亏损了，刚刚通车的高速公路，或者说处于山区偏远的地方的高速公路，车流量往往偏小，收费根本无力支撑银行利息支付，别说还本了，所以这些高速公路有时连工资都无法及时发放也是常有的事。
1、高速公路收费每公里基本油价相当，可为什么你还选择行驶高速公路？
我是甘肃人我来说一说甘肃的地形特点就是狭长，东西跨径1000多公里，以前312国道畅通无测速，现在高速畅通，大家都知道高速必须要配合一条辅道，也就是除了高速之外你能走的不收费的路也就这条辅道，但是基本都是三级公路限速60，拿敦煌附近来说进敦煌从瓜州方向过来辅道全程测速60，外地来的游客被偷拍的数不胜数，从新疆（柳园）方向来前年修好的二级公路，从去年开始又在重新修高速也就是二级路改高速，限速60超速 以上6分200，你们觉得这样的情况下怎么选呢？。
2、高速公路为什么收费，这些钱用来做什么了？
曾经有人说，高速公路收费还没亏损，干脆不收费不就不亏损了，看到这句话，感到还可笑。高速公路属于投资大，回收慢，周期长的投资，比如一条高速公路投资60亿，资本金投入15亿，45亿贷款，贷款按低利率的情况下年度需支付2.7亿，高的话需支付4亿多，这意味着每天最低得收74万才能付利息。这还不包括高速公路人员工资、养护、以及管理成本，以及还本问题，
刚刚通车的高速公路，或者说处于山区偏远的地方的高速公路，车流量往往偏小，收费根本无力支撑银行利息支付，别说还本了，所以这些高速公路有时连工资都无法及时发放也是常有的事。当然，高速公路也存在收费的极大不平衡，早期修建的主要通道，因投资少，车流量大，收入高，但由于目前体制机制原因，尚无法实现大范围收入调节，
3、高速公路恢复收费预示着什么？
谢谢邀请！从5月6日起，收费高速公路恢复收费，这预示着今年1月1日启用新的计费系统调试结束，完全恢复了正常计费模式。很多人都以为高速公路停止收费，免费通行，是因为疫情，我认为与疫情有一定关系，但更重要的是新计费系统不成熟，暴露出来的问题太多，驾驶员的质疑太多，交通运输部门短期内解决不了那么多问题。
在疫情防控期间，居家抗疫，没什么事别出门，有的车子在家放了一两个月没动，甚至把车子电瓶的电都放没了，门都少出，上高速公路的时间更少，免高速路通行费的优惠待遇几乎没有享受过。到现在为止，出省报备甚至不允许，在这个期间调试高速公路计费系统，免过路费，对交管部门的损失是最小的。疫情期间，工作人员轮流上班的人数也是最少的，
4、为什么开车上高速需要收费？有哪些原因？
中国高速公路的通车里程已经突破十二万公里，这么大体量的修路工程光靠政府投资确实是不行的。因而在修建高速公路的时候引入了大量的社会资本，现在的年轻人可能对此没有概念，30年前，省道基本都是坑坑洼洼的砂石路面，一下雨全是泥浆。而且有坑的地方会越来越深，有时候车会被陷进去，所谓晴天一身土，雨天一身泥。记得有年有个外商来考察，做了一天车，和管接待的领导说:这一天下来，我的胃和心脏都换了个位置，
在不管白猫黑猫能抓老鼠就是好猫的方针指引下，改善投资环境，特别是修路就被视为重中之重。那时候的口号就是要致富先修路，于是几十年后的今天中国成了基建狂魔！这也算是无心插柳柳成荫了，那社会资本来修路，那是要有回报的，学雷锋的有，但是毕竟少数，据说当年沙特人就在广安修了好几条高等级的公路。高速公路收费中的部分就是给这些修路的社会资本的回报，
另外一些是各地政府的城投公司贷款修的，这就是有时候我们会在收费站看到收费还贷的标语。修高速需要花大量的钱，维护也是一大笔钱，还有收费员以及其他的工作人员都需要开支这些都需要从高速费中来，至于那种高速公路上市公司亏损的事情，我曾经问过相关的人，他说确实会出现这样的情况，特别是年头有点长的高速路，如果返修的话确实是要花很多的钱的，并不是像那些段子里面说的，一个拦路抢劫的还会亏损，当然有些部门的效率低下也是通病，并不能单由高速公路上市公司来背这个锅。
