物流行业与其他行业一样，也具备了比较全面的职能和岗位需求，在物流行业内部，不同职能能够给物流企业提供的利润和附加值是不一样的。现代物流中心，物流园等，通过平台整合了大规模的客户，一方面规模运作降低了自己的业务成本从而降低了客户的成本，另一方面，通过给客户提供物流贷款，物流保险，物流信息等等增值服务，甚至是提供供应链上的其他服务来赚取服务费用，达到双赢或者多赢的效果。
1、物流行业的利润怎么样？
物流行业因为其运作特点，是重资产且劳动密集型的行业，没有实际产品，属于服务业。基于以上，在所有行业中肯定不属于高利润，高附加值的行业，所以就薪酬而言我相信肯定是中位线或者中位线以下，物流行业与其他行业一样，也具备了比较全面的职能和岗位需求，在物流行业内部，不同职能能够给物流企业提供的利润和附加值是不一样的。
简单来说，销售是直接驱动revenue的，而物流行业是以revenue为核心的，所以销售这个职能肯定是物流行业中收入靠前的工种，物流行业已经度过了其在中国经济发展中的朝阳时期，也在逐步失去中国的人口红利，更伴随着制造业的转型。同时，物流行业中很多类型的物流服务，诸如国际货代等轻资产的服务本身的价值很大程度上是由于高度的信息不对称造成的，这一点将会被互联网打破，
物流行业会根据中国自身的地理，人口，经济等特点，向欧美列强靠拢。众所周知，欧洲和美国的物流方式，形态，企业是有比较大的不同的，至于中国是走欧洲模式，美国模式，亦或是香港模式，我觉得都有可能。基于以上的简单逻辑，给题主的答案是：结合你自身的能力和特点来规划在物流行业中的具体职能和发展方向，其实这个逻辑也是适用于其他行业的，
物流行业中也有许多职能是可以跨行的，比如HR，solution，财务，IT，客服等等，但我个人认为销售跨行的可能性相对较小，这是由于物流销售受制于物流行业没有实物产品，而作为服务提供者又与其他服务行业差别较大的原因造成的。至于基础职能，像operation等，在哪个行业都一样吧，薪酬不会很好的，看到有人提到了快递派送员收入很好，简单提一句，的确有一些快递公司，国际的或者国内的，收入不错。
但这是基于你体力化的努力上的，和开Uber一个道理，多做多得，从职业发展角度并不能给你提供额外的经验和能力，也不需要具备什么技巧。只要你个人勤劳，具备基本的服务意识，会开车，搬得动东西就可以了，作为快递员，天天跑在外面，你也不会有机会接触到企业核心的东西，比如企业的管理，运营，成本，网络等等，我个人认为除了能赚些辛苦钱之外，没有太大的价值。
2、物流如何盈利？
我们都知道，物流最重要的就是“降成本”，它是一个做减法的行业，传统物流盈利的方式，一般都是赚取运费，有的也赚取流通加工，装卸搬运，或者配送等基本功能的费用，但这事实上是在做加法，为客户增加了成本，客户是要控制成本的，所以这样的话物流盈利的空间是十分狭窄的，现代物流，正在慢慢向“平台经济”转型，即通过物流平台整合客户资源，发掘复合渠道，增添经融，保险，信息等增值服务，
例如，传统物流一对夫妻一辆车就是一个物流公司，妻子在家接业务，丈夫在外跑车途，大一点公司的话多几辆车，多几个工人。而现代物流中心，物流园等，通过平台整合了大规模的客户，一方面规模运作降低了自己的业务成本从而降低了客户的成本，另一方面，通过给客户提供物流贷款，物流保险，物流信息等等增值服务，甚至是提供供应链上的其他服务来赚取服务费用，达到双赢或者多赢的效果。
