苹果手机区别不大，主要在于买美版相当于税收贡献给美国，国行的会有相应的进口关税。首先纠正一下，是国行，不是国航，不同国家不同市场对产品是有相关规定和标准的，所以厂商会针对不同市场做相应的本土优化，在中近程干线客机方面，国航拥有波音737（执飞的主要是737-700/800和737-MAx8，当然现在MAX停飞了），空客A320（包括A319、320、321三个型号和各自的neo改型）；在中远程宽体飞机方面，国航拥有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空机队规模就显得比较小了，拥有186架在役客机，其中绝大部分都是中近程干线客机，波音737/A319/320，宽体客机方面只有6架A330在役。
1、苹果手机国航和美版有什么区别？
首先纠正一下，是国行，不是国航。所谓国行指的是可以在中国境内销售的行货，美版指的是在美国市场销售。不同国家不同市场对产品是有相关规定和标准的，所以厂商会针对不同市场做相应的本土优化，苹果手机区别不大，主要在于买美版相当于税收贡献给美国，国行的会有相应的进口关税。当然售后的话美版也只能美国售后，国内不负责美版售后的，
2、乘坐深航和国航哪个舒服？
这个问题带有两面性，既包括了强烈的个人主观性一面，也包含了客观性的一面。其中客观性的方面主要涉及飞机型号、执飞情况、餐食、空乘服务等，下面就主要从客观性方面来回答这个问题吧，主观性评价部分那就仁者见仁智者见智了。1、机队方面国航是国内四大航之一，也是唯一的载旗航空公司，拥有400多架在役客机，机队种类方面相当完善，除了A380没有之外，基本上波音或者空客其他机型都拥有，
在中近程干线客机方面，国航拥有波音737（执飞的主要是737-700/800和737-MAx8，当然现在MAX停飞了），空客A320（包括A319、320、321三个型号和各自的neo改型）；在中远程宽体飞机方面，国航拥有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空机队规模就显得比较小了，拥有186架在役客机，其中绝大部分都是中近程干线客机，波音737/A319/320，宽体客机方面只有6架A330在役。
同一个航线，机型都一样，经济舱座位间距也都是一样的，无所谓差异了，2、隶属关系方面深圳航空性质上来看是一家地方航空公司，经过一系列的资本操作之后，该公司已经被国航集团所控股了，也就是说，目前的深圳航空公司和中国国际航空公司其实都是中国国际航空集团公司的下属子公司，论辈分两者都是同出一门的师兄弟。不过要论亲疏远近，那国航才是嫡长子，而深圳航空可就是庶出了，
在这种运营模式下，国航这样的大型央企管理风格必然要影响深圳航空原先地方国企的那种运营方式。在这种背景之下，深圳航空在乘客体验性方面越来越接近国航，对于普通乘客而言，1、如果乘坐远程国际航线，那必然选择国航，因为深圳航空机队就无法执飞；2、如果是前往周边国家的中程国际航线，两者之间没有太大的差异，哪个航班时刻好，方便就优选哪个航班吧，不过肯定是国航的航班次数多；3、如果是国内航线，国航和深圳航空就几乎一样了，反正航行时间也很短，餐食、旅行舒适度方面，如果是前往深圳，不妨优选深圳航空，其他的都差不多。
3、坐经济舱飞美国是什么感觉？
头一回飞美国，飞旧金山，记得去程是10个半小时，坐的是东航波音777-300ER，靠窗座位，飞机起飞是下午2点左右，由于是第一次飞美国，一开始的2~3小时自然是感觉很新鲜。上了飞机，看看风景，拍拍照，玩玩座椅后面的娱乐系统，看看电影什么的，一点儿都不感觉厌倦，大约3小时后，天开始黑了，飞机上发了第一顿餐食，主食是茄汁蝴蝶面，因为非常难吃，所以印象特别深，我随意扒了两口就不想吃了。
然后吞了一粒自备的褪黑素，准备睡一觉，但引擎的轰鸣声实在是太吵了，搞得我愣是没睡着，这个时候娱乐系统玩腻了，天黑了也没风景可看，又睡不着。大约6~8个小时的时候是感觉时间过得最慢的时候，心里开始明显感觉有些烦躁，挤在狭小的经济舱浑身不自在，要知道又是靠窗座位（东航777采用的是3-4-3布局），要出去活动活动还得跨过2个人，有种想马上下飞机的冲动。
